Историческое сообщество не знает границ. История России одинаково дорога, как россиянам, так и соотечественникам за рубежом и широкому кругу военных историков во многих странах. Информация о предстоящем решении судьбы уникальных артустановок калибром 406 мм и 305 мм, находящихся на Ржевском полигоне в Ленинградской области, вызвала обеспокоенность энтузиастов военной историки и стремление помочь сохранить памятники государства Российского.
Журнал BALTFORT в третьем номере за 2008 год опубликовал обращения к Президенту России Д.А. Медведеву, присланные в наш адрес из Латвии, России и Украины.
По поручению Президента ответ пришёл из Главного ракетно-артиллерийского управления МО Российской Федерации.  

Закон моря гласит - батареи не исчезают. На позиции может вырасти лес, опавшие листья засыпят орудийные дворики, истлеют бревенчатые блиндажи, зарастут кустарником дороги, но бетон оснований и огромные стальные болты будут стоять всегда. Пройдет пятьдесят лет и на батарею снова придут молодые, ищущие люди, энтузиасты военной истории. Приморский лес не сразу откроет им свою тайну, сюда придется приезжать не один раз. Настойчивые поисковики, вооруженные GPS и компьюторными картами, пройдут километры лесных дорог, проберутся через завалы и болота, но найдут старую батарею.  

На следующий день рано утром мы были уже в дороге. Наш путь лежал на юг Швеции в сторону города Норрчепинг. Там, в небольшом местечке Феморе, на берегу моря расположились береговые батареи времен Холодной войны.
Норрчепинг - большой промышленный город, порт, транспортный узел и база флота, поэтому обороне города с моря всегда уделялось большое внимание. Эти места видели и русский Андреевский флаг. 

Выгодное положение острова Корсо шведы знали с давних времен. Расположенный на входе в Стокгольмский архипелаг Корсо всегда первым встречал идущие в Швецию корабли и известен был тем, что на нем жили лоцманы, которые проводили торговые суда по извилистым и опасным фарватерам в Стокгольмские шхеры. Маяк острова светил кораблям с тех пор как суда начали плавать по Балтийскому морю. Сначала это был просто костер, а первую деревянную вышку маяка на Корсо построили в 1750 году. Жестокий шторм 1753 года разрушил маячные строения и следующую башню сложили уже из камня. 

К 1914 году линию "Ваксхольм" почти полностью перестали использовать. Условия того времени требовали переноса линии обороны ближе к входу в Стокгольмский архипелаг. Защита основных судоходных фарватеров становилась трудоемкой задачей, требовавшей больших материальных затрат, сооружения специальных фортов и размещения все большего числа батарей. Для решения этой задачи был выбран остров Сиаро, расположенный в 50 км северо-восточнее Стокгольма. 

Паром "Regina Baltica" вошел в Стокгольмские шхеры на рассвете. Множество гранитных островов, покрытых лесом, появлялись и исчезали в утреннем тумане. Маленькие домики на берегах, пристани с моторными катерами и обязательные мачты с желто-голубыми вымпелами говорили о том, что мы прибыли в Швецию, страну на другом от нас берегу Балтийского моря.
Какая она, история обороны шведского берега и чем отличаются пушки, стоящие у входа в Стокгольм от пушек на бастионах Ревеля или Риги, ответы на эти вопросы мы хотели найти во время визита в Швецию.

Старая, шестиорудийная батарея, построенная в 1912 году, много повидала на своем веку. В Первую Мировую войну здесь стояли орудия калибром 152 мм Обуховского завода. В 30-е годы позиции занимала батарея берегового артиллерийского полка "Даугавгрива" Латвийской армии. В 1946 году советские артиллеристы установили здесь два 130-мм орудия. В конце 50-х годов пушки сняли и отправили на металлолом. Про батарею забыли и бетонные позиции покрывались листьями и землей. Со временем найти старые болты можно было только изрядно потрудившись с лопатой.  

13 мая Юрий и Сергей Мелконовы приглашают энтузиастов и любителей военной истории принять участие в субботнике по очистке оснований орудий береговой артиллерии на Мангальсале, на шестиорудийной батарее G.  

Можно долго смотреть на заросший травой бетон и ковырять ногой ржавые болты, сокрушаясь при этом, что местные власти не берегут памятник истории. Но можно взять в руки лопату и очистить основание орудия, построенное 60 лет назад руками матросов и понять что-то такое, что заставляет нас действовать. Мы и есть местные власти, наша это история, нам ее и беречь.  

Свое путешествие по Лиепае мы начали с посещения Лиепайского Свято-Никольского морского собора. Я передал в дар библиотеке собора книгу "Батареи Моонзунда" и фотографию Храма, сделанную во время посещения Лиепаи в марте этого года. Встреча с настоятелем Храма протоиреем Александром оставила неизгладимое впечатление. Весь в заботах о предстоящем радостном, весеннем празднике Пасхи, отец Александр выслушал нас, поблагодарил за дар и пожелал успехов в поисках и открытиях.
- Помоги вам Господь, - сказал на прощание настоятель святыни русского флота.  

Теплым сентябрьским днем 1946 года, закончив бетонирование основания орудия, один из курсантов Краснознаменного Рижского артиллерийского училища береговой обороны ВМС срезал ивовый прутик и ровным, красивым почерком написал по свежему бетону - "7.09.46 г. Построена Матросами". Причем, слово "Матросами" написал с большой буквы.  

Я узнал батарею сразу. Четыре позиции 130-мм артустановок Б-13 хорошо сохранились, хотя в советское время и были застроены всякими "курятниками", а сейчас представляют собой царство бомжей. Позиции, наблюдательная вышка, командный пункт, дизельная, весь комплект сооружений в наличии. Сегодня можно твердо сказать, что это - Виндавская батарея, построенная в 1940-41 годах для защиты порта Вентспилс инженерно-строительным батальоном КБФ.  

Обороты двигателя упали неожиданно и умная немецкая машина автоматически перешла на аварийную передачу. Для старушки "Аудюшки" такие резкие перепады режимов были уже не под силу, двигатель заглох и категорически не хотел запускаться. После часа напряженных штабных переговоров по мобильнику (связь в войсках первое дело), из пункта А в пункт В вышла резервная машина, а из пункта С в пункт В, вышел эвакуатор.  

Снова обращаемся к старой морской карте. Остров Даго и полуостров Ханко. Передовая позиция Балтфлота. Самый большой круг сектора обстрела имеет своим центром маленькую точку на карте - остров Эре. Здесь в 1916 году вступила в строй батарея №60, состоящая из 4-ех 305/52 открытых артустановок. Как сложилась судьба пушек Эрской батареи?  

Через небольшой тамбур входим внутрь, лестница уходит вниз, пахнет машинным маслом, сухой теплый воздух идет снизу из подземелий. Все чисто и аккуратно, свежая краска, новенькие трубы вентиляции. Где-то, за стеной, мерно гудят вентиляторы. На лотках приготовлены два огромных снаряда. Пороховые полузаряды, в парусиновых оболочках, расположились на направляющих с медными полозьями - боезапас готов для подачи к орудиям.  

Для портового города опасность всегда приходила с моря. Береговая оборона Риги строилась веками. Даугавгривская крепость, Рижская Цитадель, форты Болдераи и батареи Мангальсалы - все это строили немецкие, шведские и русские фортификаторы на берегах Даугавы, чтобы защитить торговый город Ригу от нападения с моря.  

Дизели для моондзундских башенных батарей в 1940 году поставил горьковский завод "Двигатель революции". А появился дизельный завод на берегах Волги, в Нижнем Новгороде, в 1915 году. Это был эвакуированный из Риги машиностроительный и чугунолитейный завод "Фельзер и К".

Одетые в гранит бастионы некогда грозной морской крепости, местами вздымавшиеся прямо из воды, казалось, изваяны самой природой - настолько удачно они вписаны в окружающий ландшафт, что замшелые зубчатые стены давно уже стали единым целым со скалистыми берегами.  

Береговая оборона острова Моон, времен Первой Мировой войны, изучена чрезвычайно мало. За время моих исследований, я встречал только небольшие сообщения об этих батареях. Практически нет фотографий моонских пушек, более того, не ясно сохранились ли эти позиции. А позиции были чрезвычайно важные.  

Электронное письмо от директора Музея истории острова Хийумаа Урмаса Селиранда пришло вечером. Маленький конвертик на компьютере раскрылся и сообщил:-"В пятницу, утром 31 октября будем вытаскивать ствол 180-мм орудия из болота Кукераба на Тахкуна. Будет машина с лебедкой, тягой 30 тонн. Этой осенью вода из болота ушла, ствол виден и доступен. Урмас."  

Самый интерестный район размещения береговой артиллерии в Латвии - это побережье Ирбенского пролива в районе Лужня - Лиелирбе. Оборона Ирбена всегда строилась с двух берегов - как с эстонского так и с латвийского. Информации о курляндских батареях очень мало.  

На территории Латвии находятся три района расположения позиций береговой артиллерии времен WW1 и WW2. Это: район Лиепаи (Либава), район устья рек Ирбе и Лужня, (латвийское побережье Ирбенского пролива) район Риги, в устье Даугавы (Западная Двина). 

Сталь и бетон, самые современные артиллерийские системы тех лет, доставлялись на острова, устанавливались на позициях и направляли стволы орудий в туманный горизонт Балтийского моря. Лучшие инженеры, строители, рабочие, солдаты и матросы монтировали новые, в заводской смазке орудия, чтобы через три месяца, своими руками взорвать их, послав последний снаряд в горячий казенник.

Несмотря на все повороты истории Рига всегда была богатым и свободным городом, который умел защищать свою свободу. Магистрат не жалел средств на строительство городских стен, башен и вооружение.