Авиабаза Лиелварде: A-10 Thunderbolt II

Статьи по Теме

• Учения «Baltic Zenith 2006″
• Один день в марте
• Система ПРО под контролем

Американские штурмовики А-10 для нас старые знакомые. Первый раз мы с ними встречались ещё в 2007 году в аэропорту «Рига», куда они прилетали с демонстрационным визитом. Потом много раз они появлялись в небе над полигоном Адажи во время учений BRTE. Самолёт А-10 специально предназначен для поддержки наземных войск, самолёт очень интересный с точки зрения конструктивных решений и истории своего создания.

Боец в небе Вьетнама

Война во Вьетнаме показала настоятельную необходимость иметь специальные самолеты для авиационной поддержки сухопутных частей. Однако, все создаваемые в те годы самолеты проектировались для полетов на сверхзвуке, несли две-четыре ракеты, предназначались для воздушного боя на дальних дистанциях или были палубными штурмовиками авианосцев.

Дело дошло до того, что на первом этапе вьетнамской войны американцы применяли поршневые самолеты времен Второй мировой войны. Появление у вьетконговцев большого количества крупнокалиберных (12,7 мм) пулеметов ДШК советского и китайского производства быстро завершило карьеру самолетов-ветеранов во вьетнамском небе.

Для воздушной поддержки войск приходилось вызывать стратегические бомбардировщики В-52, которые прилетали с острова Окинава и с высоты 6000 метров вываливали по 36 тонн бомб из каждого самолета, уничтожая на земле все живое, неживое и рядомстоящее.

В 1967 г. ВВС США начали программу создания нового самолета-штурмовика. Проекту компании Фэрчайлд, соревнующемуся с проектом компании Нортроп, было присвоено обозначение Фэрчайлд Рипаблик YA-10A. Первый из двух опытных самолетов поднялся в воздух 10 мая 1972г. Сегодня в ВВС США более 700 штурмовиков А-10.

А-10 Thunderbolt — «Удар молнии»

Свое название А-10 получил в честь известного истребителя второй мировой войны P-47 Thunderbolt (Удар молнии),- это был первый самолет американских ВВС, созданный специально для воздушной поддержки наземный войск. Для штурмовика нет необходимости иметь высокую скорость, основными становятся вопросы живучести конструкции, устойчивости самолета к боевым повреждениям и мощное вооружение.

Кабина пилота А-10 вынесена далеко впереди крыла, обеспечивает хороший обзор и имеет защиту против наземного оружия. Защита состоит из пуленепробиваемого лобового стекла и броневой капсулы из титана (толщ. 3,8 см), которая выдерживает попадание снарядов калибра 23 мм. Всего самолет несет 1309 кг брони. Кресло пилота ACES II обеспечивает возможность катапультирования на нулевой скорости и нулевой высоте. Крыло самолета большой площади дает возможность маневрирования на малой скорости над полем боя и одновременно нести большую боевую нагрузку.

Основным оружием самолета А-10А является семиствольная 30-мм пушка Дженерал Электрик GAU-8/A Авенджер (General Electric GAU-8/A Avenger) с максимальной скорострельностью 4200 выстрелов в минуту. Ее магазин содержал 1174 бронебойных снаряда, каждый весом 0,73 кг (1,6 фунта). Вращение блока стволов пушки гидравлическое.

Дополнительно три подфюзеляжных и восемь подкрыльных пилонов (по четыре на каждом крыле) могли нести до 7257 кг (16000 фунтов) различного вооружения — всего 11 точек подвески.

Этим вооружением могли быть ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Маверик (Maverick), антирадиолокационная система ALE-40 постановки дипольных отражателей, контейнеры ALQ-119 с оборудованием для радиоэлектронной борьбы или постановки помех, зажигательные кассетные бомбы BLU-1 или BLU-27B, кассетные бомбы CBU-52/71, бомбы Mk 82 LDGP, управляемые лазером, или планирующие бомбы, бомбы Mk 84 с электрооптическим, лазерным управлением, или бомбы общецелевого назначения, пучковые бомбы Рокай (Rockeye) II. Возможна подвеска двух пушечных контейнеров SUU-23 (с шестиствольными пушками «Вулкан» калибром 20 мм), контейнеров с ИК-ловушками или дипольными отражателями Трэкор ALE-40 (480 патронов), контейнеров с аппаратурой постановки активных помех РЛС противника AN/ALQ-119 или трех ПТБ емкостью по 2270 л.

Лётные данные: максимальная скорость — 706 км/час (439 миль/час); крейсерская скорость на уровне моря — 555 км/час (345 миль/час); длительность патрулирования на расстоянии 463 км (288 миль) от базы 1 час 40 минут.

Веса: пустого снаряженного — 11321 кг (24959 фунтов); максимальный взлетный 22680 кг (50000 фунтов).

Размеры: размах крыла 17,53 м (57 футов 6 дюймов); длина 16,26 м (53 фута 4 дюйма); высота 4,47 м (14 футов 8 дюймов); площадь крыла 47,01 кв. м (506 кв. футов).

Экипаж: Один человек

Стоимость: 8.8 миллионов USD

Истребитель танков

А-10А предназначен для непосредственной авиационной поддержки наземных войск. Его главными целями являются танки противника на поле боя. Высокая маневренность на малых высотах обеспечивает А-10А возможность уклонения от атак истребителей и зенитных ракет.

Радиосвязное оборудование обеспечивает летчику штурмовика возможность непосредственного общения с командиром наземного подразделения, в интересах которого действует самолет.

В 1986 году были проведены испытания самолета А-10А, оснащенного двумя УР AIM-9 «Сайдуиндер» класса «воздух-воздух», предназначенными для самообороны.

Силовая установка: два турбовентиляторных двигателя Дженерал Электрик TF34-GE-100 с тягой по 4112 кг (9065 фунтов). Выхлопные газы ТРДД проходят над плоскостями стабилизатора между килями, что снижает заметность самолета в ИК-диапазоне. Кроме того, сами двигатели с высокой степенью двухконтурности являются довольно «холодными», что также существенно уменьшает ИК-сигнатуру. Система пожаротушения в качестве рабочего тела использует фреон.

Два вертикальных киля, снабженных рулями направления, установлены на концах стабилизатора. Такая компоновка значительно увеличивает эффективность их работы и позволяет уменьшить площадь на 20%. Обеспечивается возможность продолжения самолетом управляемого полета при потере одного из килей или даже одной из консолей стабилизатора.

Для обнаружения подсвеченных лазером целей справа от носовой стойки шасси на специальном пилоне установлен контейнер AAS-35 «Пейв Пенни». Система способна обнаруживать цели, подсвеченные лазером, установленным на земле или на других ЛА, на расстоянии до 24 км. Масса контейнера 14,5 кг.

Состав оборудования позволяет поражать наземные цели только в простых метеоусловиях.

Управляемое ракетное вооружение самолета включает 6-12 УР AGM-65A и AGM-65B «Мейврик» с телевизионным самонаведением по принципу «выстрелил-забыл». Обнаружение оптически контрастной цели производится головкой самонаведения ракеты, находящейся на подвеске под самолетом. Теоретически обнаружение возможно на дальности до 11-13 км, однако в реальных боевых условиях, как правило, не превышает 4-6 км (что связано с погодой, дымами над полем боя и т. п.). При этим телевизионная «картинка» воспроизводится на экране в кабине летчика. После ручного сопровождения цели в течение 4-8 секунд головка «запирается» на цель, переходит на режим самонаведения, производится пуск ракеты.

Надо сказать, что А-10 не нашел широкого экспортного применения из-за своей дороговизны, а европейские страны предпочли для борьбы с танками оснащать свои ВВС боевыми вертолетами.

Юрий Мелконов

Фото Сергея Мелконова