Традиционно, после Главного военно-морского парада, в акватории Балтийского моря проводятся учения «Океанский щит-2020» с силами ВМФ, принимавшими участие в параде в Санкт-Петербурге и Кронштадте, и группировкой Балтийского флота для проверки их фактической подготовленности к решению задач по предназначению.

В учениях задействовано более 30 кораблей различных классов, морская авиация, подразделения береговых войск, ПВО и морской пехоты.

На первом этапе учения, боевые корабли выполнили выход из пунктов базирования, отработав задачи противоминного обеспечения с привлечением групп минно-тральных кораблей, после чего осуществили развертывание в назначенные районы Балтийского моря. В настоящее время силы отрабатывают вопросы отражения ударов средств воздушного нападения противника, поражения его корабельных сил, поиска и уничтожения подводных лодок, высадки тактических десантов. В ходе учений будут выполнены практические пуски ударных и зенитных ракет, артиллерийские стрельбы.

Завершатся учения переходом сил к местам постоянного базирования на Балтике, а также на Северный, Черноморский флоты и Каспийскую флотилию.

Информация и фото по матеиалам mil.ru

Отмечается, что церемония на «Северной верфи» прошла в закрытом режиме – представителей прессы на мероприятие не пустили, сославшись на статус разведывательного судна.

«Иван Хурс» – второе разведывательное судно проекта 18280. Головной разведчик «Юрий Иванов» с ноября 2015 года несет службу на Северном флоте.

Разведывательные суда проекта 18280 оснащены современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности. Длина судна – 95 метров, ширина – 16 метров, водоизмещение – 4 тысячи тонн. Скорость – до 16 узлов, дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Информация и фото по материалам flot.com

Справочно:

Иван Кузьмич Хурс родился 29 сентября 1922 года в деревне Клетное Дубровского сельсовета Пуховичского района Минской области (Белоруссия). После окончания школы, поступил в педагогическое училище. Однако, окончив два курса, решил связать свою жизнь с морем. В 1939 году поступает и в 1942 году оканчивает высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе.

После окончания училища направляется на Черноморский флот, где исполняет обязанности командира катера, а затем — дивизионного артиллериста. Участвовал в войне с Японией. В 1946 году Иван Кузьмич Хурс назначен начальником штаба дивизиона, а затем командиром дивизиона тральщиков Тихоокеанского флота.

В 1951 году окончил отделение разведки Высших академических курсов и с 1952 года, Иван Кузьмич — офицер, старший офицер, начальник направления разведки ВМФ СССР.

В 1959 году он окончил Военно-морскую академию. В 1963—1971 годах и в 1973—1978 годах — заместитель начальника разведки ВМФ, а в 1971—1973 годах — начальник разведки Черноморского флота. В 1979—1987 годах — начальник Разведуправления Главного штаба ВМФ — заместитель начальника Главного штаба ВМФ по разведке. На этом посту он сменил вице-адмирала Юрия Васильевича Иванова.

«Из-за несвоевременного выполнения концерном «Алмаз-Антей» опытно-конструкторских работ «Полимент-Редут» и «Штиль» под угрозой срыва находятся сроки поставки головного корабля проекта 22350 «Адмирал Горшков» и фрегата проекта 11356 «Адмирал Макаров», — цитирует Лента.ру слова Юрия Борисова.

«Полимент-Редут» представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей (фрегатов) проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса «Редут» (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс «Палаш», предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

«Штиль-1″ — зенитный комплекс средней дальности с вертикальным стартом ракет, устанавливаемый на сторожевых кораблях проекта 11356. Использует морскую версию ракеты 9М317М, аналогичную той, что применяется на наземных комплексах «Бук-М2″.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата «Адмирал Горшков», заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается.

«Адмирал Макаров» — третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ «Янтарь» 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Передача «Адмирала Макарова» заказчику запланирована на первый квартал этого года. В январе корабль вернулся на судостроительный завод после проведение испытательных стрельб комплекса «Штиль».

Информация и фото по материалам flotprom.ru

Как сообщает в среду, 1 марта, «Ресурс Машиностроения» со ссылкой на пресс-службу министерства обороны РФ, все четыре «Приза» после модернизации на предприятиях «Красное Сормово» и «Канонерский завод» поочередно доставлены на флоты и эксплуатируются спасателями ВМФ.

Подводный аппарат «АС-28″ входит в состав поисково-спасательных сил Черноморского флота, «АС-26″ служит на Балтийском флоте, «АС-30″ — на Тихоокеанском флоте, «АС-34″ — на Северном флоте.

По словам начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитана I ранга Дамира Шайхутдинова, все подводные поисково-спасательные аппараты «Приз» подверглись глубокой модернизации и ремонту и полностью соответствуют требованиям, которые предъявляются к поисково-спасательным силам и средствам ВМФ России.

«В ближайшее время на Северном флоте планируется испытательное погружение «АС-34″ на глубину 1000 метров. Это последний из четырех аппаратов, который прошел модернизацию», — рассказал Дамир Шайхутдинов.

Модернизация аппаратов типа «Приз» включает установку новых систем позиционирования, гидроакустического поиска и телевизионного контроля, а также современных систем жизнеобеспечения, что позволяет существенно повысить эффективность поисково-спасательных работ.

Подводные аппараты проекта 1855 «Приз» построены на заводе «Красное Сормово» по проекту Нижегородского ЦКБ «Лазурит». Их длина — 13,5 м, ширина — 3,8 м, высота — 5,7 м. Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. Автономность жизнеобеспечения аппарата — 120 часов, со спасенными — 10 часов.

Информация и фото по материалам flot.com

«На ближайшую перспективу морской авиации предстоит серьезная модернизация существующего парка летательных аппаратов и их поэтапная замена перспективными авиационными комплексами. В частности, состав подразделений корабельной истребительной авиации в 2017-2020 годах будет пополняться истребителями МиГ-29К и МиГ-29КУБ. Также планируется серьезное обновление парка ударных вертолетов морской авиации. На смену стоящим сегодня на вооружении вертолетам Ка-29 начнут приходить новейшие боевые разведывательно-ударные палубные вертолеты Ка-52К «Катран», — пояснил Игорь Кожин.

«Одним из перспективных направлений для работы специалистов ведущих конструкторских бюро является исследования и разработки в области создания беспилотных летательных аппаратов корабельного базирования», — добавил генерал-майор Игорь Кожин.

Департамент информации и массовых коммуникаций МО РФ

На фото парад личного состава гвардейской авиабазы морской авиации ВМФ России в Черняховске июнь 2016 год.

Фото Сергея Мелконова

Информация по материалам mil.ru

В документе уточняется, что к концу 2016 года степень готовности технического проекта должна составить 5%. В минувшем году «Северное ПКБ» проводило эскизное проектирование нового корабля, завершив его на 80%. Предэскизный проект перспективного эсминца дальней морской зоны для ВМФ России был утвержден главкоматом в 2013 году. Впоследствии было принято решение строить корабли этого проекта для российского флота только в варианте с атомной силовой установкой. Заказ на постройку эсминца «Лидер» с высокой долей вероятности достанется петербургской «Северной верфи», которая после модернизации получит возможность строить корабли и суда длиной до 300-350 метров.

Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что предприятие будет готово к резке металла для нового проекта в начале 2018 года.

Согласно открытым данным, корабль будет обладать водоизмещением около 17,5 тысяч тонн, что приближает его к атомным крейсерам проекта 1144 «Орлан» (полное водоизмещение 25 тысяч тонн). Также известно, что «Лидер» должен достигать скорости в 30 узлов и совершать автономные походы длительностью до 90 суток. Автономность подобных кораблей обычно определяется запасами продовольствия, атомная энергетическая установка способна работать без перезарядки в течение нескольких лет.

Планируется, что на борту «Лидера» будет размещено до 200 ракет различного назначения.

Информация и фото по материалам flotprom.ru

Головной ледокол проекта 21180 «Илья Муромец» стал первым ледоколом за 45 лет, строящимся в интересах Военно-Морского Флота России. Планируется, что в 2017 году после всех необходимых этапов испытаний он войдет в состав Северного флота, где будет выполнять задачи обеспечения действий Арктической группировки, в том числе базирования и развертывания сил Военно-Морского Флота в сложных ледовых условиях. Ледокол «Илья Муромец» по своим характеристикам способен эффективно и самостоятельно выполнять ледовую проводку боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в арктической зоне, а также производить буксирное обеспечение. Ледокол «Илья Муромец» является многофункциональным судном водоизмещением 6 тыс. тонн. Церемония закладки ледокола состоялась на «Адмиралтейских верфях» 23 апреля 2015 г.

Накануне спуска на воду новейшего ледокола Главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв отметил, что «Предстоящий, впервые за несколько десятилетий, спуск на воду ледокола для ВМФ — знаковое и значимое событие. Реализация новейших российских технологий при строительстве кораблей ледового класса для Военно-Морского Флота позволяет сделать вывод о том, что школа отечественного военного кораблестроения сохранила и развивает свой потенциал в этой сфере. ВМФ рассчитывает на то, что и в дальнейшем все технические требования, предъявляемые к промышленности при строительстве кораблей арктической зоны будут качественно и в срок выполнены».

«В планах Главного командования ВМФ в ближнесрочной перспективе — продолжение строительства кораблей и судов ледового класса. В частности речь идет о патрульных кораблях ледового класса проекта 23550, которые воплотят в себе лучшие достижения военного кораблестроения и будут обладать качествами буксира, ледокола и патрульного корабля. Патрульные корабли проекта 23550, не имеющие аналогов в мире, будут всеширотными, что позволит им выполнять задачи в различных климатических зонах. В арктических водах, где они смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 м», — отметил Главком ВМФ накануне церемонии спуска на воду новейшего ледокола «Илья Муромец» .

Справочно:

Ледокол проекта 21180 «Илья Муромец»

Однопалубное многофункциональное судно, предназначенное для ледокольного обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также их буксирного обеспечения.

В основе работы ледокола «Илья Муромец» лежат новые принципы электродвижения, а в его оснащении — современная энергетическая установка. Он станет первым судном, на котором будут установлены двухвинтовые механические винто-рулевые колонки мощностью 3,5 МВт каждая. Последние обеспечат повышенные маневренные характеристики при работе в ледовых условиях. Длина — 84 м Ширина — 20 м Высота борта — 9,2 м Осадка — 7 м Водоизмещение — 6 000 т Скорость — 15 узлов Автономность плавания — до 60 суток Дальность хода — до 12 тысяч миль Экипаж — 32 чел.

Управление пресс-службы и информации МО РФ

Информация и фото по материалам mil.ru

Владимир Королев родился 1 февраля 1955 года в деревне Пустынка Кашинского района Калининской области. Окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе в Ленинграде (1972-1977), Высшие специальные офицерские классы ВМФ (1986-1987), Военно-морскую академию имени Н. Г. Кузнецова заочно в 1995 году.

Командующий Черноморским (2010-2011) и Северным (2011-2016) флотами ВМФ России. В ноябре 2015 года назначен временно исполняющим обязанности главкома ВМФ России на время отпуска по болезни адмирала Виктора Чиркова.

Адмирал Владимир Королев — участник 15 дальних походов на атомных подводных лодках и надводных кораблях.

Информация и фото по материалам tvzvezda.ru

В настоящее время временно исполняющим обязанности главкома ВМФ является командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев. Он вскоре будет назначен главкомом ВМФ вместо Чиркова, передает РИА

Новости со ссылкой на источник в российском военном ведомстве.

Принятие решение по этому вопросу должно произойти до начала апреля.

Заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков сообщил в январе этого года, что Чирков «перенес небольшую операцию». Тогда, по его словам, приказом министра обороны исполняющим обязанности главнокомандующего ВМФ был назначен Королев, «как наиболее опытный и грамотный» адмирал в Военно-морском флоте.

Адмирал Владимир Королев проходил службу на подводных лодках Северного флота. Был командиром 24-й дивизии подводных лодок СФ с августа 2000 года по март 2002, начальником штаба СФ с сентября 2002 по август 2005. Спустя два года, 19 ноября 2007, назначен заместителем командующего Северным флотом. В начале июля 2010 был назначен командующим Черноморским флотом, а спустя менее года, 23 июня 2011, командующим Северным флотом.

В декабре 2014 года на адмирала Королева было возложено управление Объединенным стратегическим командованием «Север».

На фото адмирал Виктор Чирков

Информация и фото по материалам flot.com

Водоизмещение перспективных кораблей, также классифицируемых как БДК, составит более 14 тысяч тонн, их вместимость — до 500 десантников. Предполагается, что в течение ближайших десяти лет флот получит до восьми кораблей этого типа.

«Иван Грен» и заложенный в июне этого года «Петр Моргунов» концептуально являются повторением старых проектов, предназначенных для высадки десанта непосредственно на побережье в поддержку приморских операций армии, и плохо приспособлены для экспедиционных операций. Задачи поддержки армии на приморском фланге, если они появятся, можно решать с помощью более мелких средств, включая корабли на воздушной подушке, а для операций на большом удалении от своих баз флоту нужен корабль крупнее», — отметил собеседник.

По словам источника, корабль будет оборудован вертолетной площадкой в корме и ангаром — в носовой надстройке, что позволит размещать на нем до 6-8 вертолетов. Одновременно в воздух сможет подниматься до четырех машин.

Корабль, предназначенный для загоризонтной высадки десанта, также оснастят док-камерой для десантных катеров и малых десантных кораблей на воздушной подушке. При этом он сохранит носовую аппарель, но она, как уточнил собеседник редакции в оборонной промышленности, будет предназначена, главным образом, для ускорения процесса погрузки техники в базе.

Ранее начальник Главного управления кораблестроения ВМФ России Владимир Тряпичников заявил, что головной корабль нового типа передадут флоту в 2020 году.

На фото большой десантный корабль «Иван Грен» проекта 11711

Информация и фото по материалам flotprom.ru