«Конкретных сроков, когда должен быть готов проект, нет. Такая работа идет в первую очередь с министерством обороны, потому что они станут заказчиком самолета. Работа пока идет в инициативном порядке, разрабатывается концепция предложения. 2020 год с точки зрения выпуска самолета, а с точки зрения концепции — я думаю, что это ближайшие два года», — оценил Богинский.

«КБ Ильюшина ведет работы по разработке концепции, аванпроектов (исходная техническая документация — ред.) Работа идет в нужном темпе, чтобы обеспечить выпуск самолета. Но на самолет нужно силовую установку. Мы предполагаем, что на базе двигателя ПД-14 теоретически можно строить платформу транспортного самолета», — добавил замминистра.

Ранее в сентябре Минпромторг РФ заявил, что украинское госпредприятие «Антонов», производитель самолета Ан-124-100 «Руслан» и держатель сертификата типа на это воздушное судно, не выполняет свои обязательства по поддержанию летной годности «Русланов», эксплуатирующихся в России. В связи с этим Минпромторг РФ прорабатывает возможность выполнения этих функций силами российской промышленности.

В четверг Богинский заявил, что эти функции могут выполнять экспериментальный машиностроительный завод им. В. М. Мясищева и конструкторское бюро группы компаний «Волга-Днепр» наряду с авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина.

«Антонов», со своей стороны, ранее заявлял, что будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 «Руслан», т.к. некоторое время назад российские СМИ сообщили о намерении авиационных властей РФ отказаться от услуг украинского концерна по поддержанию летной годности этих воздушных судов и передать функции разработчика одному из российских предприятий.

Информация и фото по материалам militaryparitet.com