На средства «Рособоронэкспорта» проведены работы по восстановлению дальнего бомбардировщика ДБ-3, скоростного фронтового бомбардировщика СБ, пикирующего бомбардировщика Пе-2, фронтового бомбардировщика Ту-2, а также американских бомбардировщиков B-25 и А-20, поставленных в СССР по ленд-лизу.

Сегодня в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино собрана уникальная коллекция техники, наглядно демонстрирующая все этапы развития отечественного авиастроения.

«Огромный опыт, накопленный поколениями выдающихся конструкторов, и сегодня позволяет России удерживать лидирующие позиции в высокотехнологичной авиационной сфере. Мы рады внести свою лепту в сохранение бесценных экспонатов, которые свидетельствуют о труде и подвиге десятков тысяч людей и вдохновят наших будущих авиастроителей и летчиков», — сказал генеральный директор «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин.

Компания планирует и дальше помогать музею. В 2015 году будет проведена реставрация первого советского цельнометаллического самолета АНТ-2, военно-транспортного самолета Ли-2, истребителей Як-17 и МиГ-21 БИС. Также запланирована работа над британским истребителем Сопвич «Триплан», который в мае 1917 года был передан для проведения испытаний в Россию и является одним из двух сохранившихся в мире экземпляров.

К юбилею Победы в музее закончится реставрация фронтового истребителя Ла-7, на котором воевал прославленный летчик-ас Иван Кожедуб. Самолет, несомненно, будет интересен любителям авиации и истории Великой Отечественной войны.

Справочно:

Советские бомбардировщики, отреставрированные при поддержке «Рособоронэкспорта»:

ДБ-3 — первый советский дальний бомбардировщик, создан под руководством Сергея Ильюшина. Серийное производство начато в 1936 году, всего было произведено 6735 самолетов всех модификаций, включая ДБ-3Ф (Ил-4). Именно на ДБ-3 летчики Балтийского флота в составе 15 экипажей нанесли первый бомбовый удар по Берлину в ночь на 8 августа 1941 года. Серия налетов на столицу Рейха продолжалась до 5 сентября и оказала сильное психологическое воздействие на Германию.

СБ (АНТ-40) — первый советский фронтовой бомбардировщик разработки КБ А.Н.Туполева, производство которого началось в 1934 году. Был построен 6831 самолет всех модификаций. Самолеты СБ (скоростной бомбардировщик) участвовали в Гражданской войне в Испании, боях на Халкин-Голе и советско-финской войне. К началу Великой Отечественной войны фронтовая бомбардировочная авиация на 94% состояла из самолётов СБ.

Пе-2 — самый массовый советский фронтовой пикирующий бомбардировщик Великой Отечественной войны. Разработан под руководством Владимира Петлякова. Серийное производство начато в 1940 году, было выпущено свыше 11400 машин. Дважды Герой Советского союза генерал-майор Иван Полбин придумал для Пе-2 эффективный тактический прием, названный «полбинской вертушкой». Когда группа из 9 самолетов выходила на цель, бомбардировщики образовывали круг и поочередно пикировали на цель, прикрывая друг друга. Это обеспечивало непрерывное огневое воздействие по малоразмерным и хорошо защищенным целям.

Ту-2 — по совокупности тактико-технических характеристик был лучшим советским фронтовым бомбардировщиком Великой Отечественной войны. Созданный под руководством Андрея Туполева, самолет с перерывом выпускался с 1942 года. В связи со сложностями военного времени до конца войны было построено всего около 800 бомбардировщиков, а в послевоенные годы — еще 2527. Ту-2 стал своеобразным «мостом» между поршневой и реактивной бомбардировочной авиацией. На его базе был построен первый советский реактивный бомбардировщик Ту-12.

На фото пикирующий бомбардироващик Пе-2 в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино,

Информация и фото по материалам sdelanounas.ru