Согласно информации, опубликованной на портале forsvarsmakten.se, Швеция пригласила США на совместные учения под руководством Швеции. В понедельник днем в воздушном пространстве Швеции прошли дополнительные совместные учения с американскими бомбардировщиками.

Целью совместных учений было повышение способности Шведских Вооруженных сил сотрудничать с приоритетными партнерами. США являются важным партнером Швеции, поэтому совместные учения и тренировки проводятся регулярно. В результате укрепляется обороноспособность Швеции, что способствует стабильности и безопасности.

“Совместные учения жизненно важны для укрепления нашего военного потенциала, то есть для обеспечения оперативной совместимости и гарантии того, что у нас есть общие методы и процедуры. Сейчас у нас это неплохо получается, благодаря нашему опыту предыдущих совместных учений”, — сказал начальник ВВС и директор учений Карл-Йохан Эдстрем (Carl-Johan Edström).

В ходе учений самолеты Jas 39 Gripen сопровождали американские бомбардировщики B-1B Lancer в шведском воздушном пространстве над центральной Швецией. Сухопутные войска также участвовали в учениях, что важно для отработки навыков обеспечения ближней воздушной поддержки.

“Главная задача ВВС — создать мощную противовоздушную оборону, контролирующую наше воздушное пространство. Таким образом, мы создаем условия для сотрудничества с другими в нейтрализации наземных целей, что мы делали и во время этих учений”, — говорит Карл-Йохан Эдстрем.

Факты

В 2016 году между Швецией и США было подписано Заявление о намерениях,  согласно которому приоритетными сферами сотрудничества являются двусторонние учения, подготовка кадров и международные операции.

Информация и фото по материалам forsvarsmakten.se

Соединенные Штаты и Норвегия проведут совместные учения, демонстрируя трансатлантическую оперативную совместимость. Подобные миссии помогают наладить взаимопонимание и еще больше укрепить партнерство между союзниками. В целом это повысит летальность и боеготовность объединенных сил на Севере Европы.

Среди прочего, развертывание объединит истребители 5-го поколения со стратегическими бомбардировщиками, демонстрируя прогресс союзников в области технологий обороны, возможностей и оперативной совместимости.

Как сказано в сообщении, США привержены своим союзникам по НАТО и странам-партнерам в регионе. Они проводят регулярные операции, чтобы готовыми реагировать на любые обстоятельства в операционной среде.

Информация и фото по материалам ac.nato.int

 В небе над Латвией тренировочные полёты бомбардировщиков прошли с участием истребителей “Eurofighter” Итальянских и Германских ВВС, которые в порядке ротации выполняют миссию Балтийской воздушной полиции.

Информация и фото по материалам mil.lv

Фото: сержант Ēriks Kukutis, Министерство обороны

Прежде чем мы рассмотрим эти конкретные миссии, стоит взглянуть на детали полета российских Ту-160. По данным Минобороны России, два Ту-160 взлетели со своей родной базы в Энгельсе под Саратовом на Западе России, и затем пролетели более 12 427 миль над международными водами по маршруту, который охватывал центральную часть Северного Ледовитого и Тихого океанов, а также Карское, Лаптево, Восточно-Сибирское, Чукотское и Баренцево моря. Бомбардировщики затем вернулись в Энгельс.

Российское министерство обороны подтвердило, что каждый из Ту-160 были трижды дозаправлены шестью танкерами Ил-78, и их эскортировали истребители Су-35С “наряду с иностранными самолетами на отдельных участках их маршрута.”

B-1B Lancer

Рекордные беспосадочные полеты, о которых сообщает STRATCOM, начинаются с миссии продолжительностью 30 часов, выполненной бомбардировщиками B-1B в 2014 году. Это была тренировочная миссия точного удара, выполненная 13-14 мая двумя бомбардировщиками Lancer из 28-го бомбардировочного крыла с авиабазы Эллсворт, Южная Дакота. B-1B сбросили инертные боеприпасы на цели на полигоне “близ Гуама”, прежде чем вернуться в Эллсворт. Бомбардировщики преодолели расстояние около 13 200 миль.

Миссия B-1B 2014 года, предположительно, была лишь немного продолжительнее, чем полет бомбардировщиков Lancer 22 апреля 2020 года, которые влетели из Эллсворта пролетели над Беринговым морем, мимо российского полуострова Камчатка и вокруг Японии. По данным Тихоокеанских военно-воздушных сил (PACAF), B-1 совершили 30-часовой боевой вылет туда и обратно.

29-го апреля 2020-го года два В-1В из 28-го бомбардировочного крыла действительно совершили более длительный круговой вылет над Южно-Китайским морем. Бомбардировщики снова вылетели из Эллсворта в рамках миссии американского Индо-Тихоокеанского командования и бомбардировочной оперативной группы STRATCOM, на этот раз отрапортовав о миссии продолжительностью 32 часа, согласно заявлению PACAF.

B-2 Spirit

Наиболее длительным полётом B-2 была боевая миссия, направленная против целей в Афганистане в 2001-ом году. В ответ на террористическое акты 11-го сентября скрытные бомбардировщики из 509-го бомбардировочного крыла вылетели с военно-воздушной базы в Whiteman, Миссури, и нанесли сверхдальние удары в начале операции «Несокрушимая свобода». Всего с 7 по 9 октября было нанесено шесть ударов.

Рекордной миссией был третья, осуществлённая во вторую ночь военной компании с участием B-2 по прозвищу Spirit of America (Дух Америки) который пилотировали майор Melvin G. Deaile и капитан Brian Neal. Подкрепляясь таблетками ‘go pills’, чтобы оставаться в боевой готовности, два пилота по очереди сидели за пультом управления и спали, прежде чем войти в воздушное пространство Афганистана и сбросить 12 боеприпасов прямого поражения (JDAMs) на свои цели.

Затем B-2 должен был приземлиться в Диего-Гарсии в Индийском океане, но прежде экипаж получил сигнал вернуться в Афганистан, где они сбросили еще четыре JDAM. Бомбардировщик, наконец, приземлился в Диего-Гарсии, пробыв в воздухе 44 часа 22 минуты.

В некотором смысле вся миссия Spirit of America была значительно длиннее, так как после приземления в Диего-Гарсии он оставался на летном поле с работающими двигателями, пока его заправляли и обслуживали. Менее чем через час он взлетел и вернулся на авиабазу Уайтмен — общее время полета превысило 70 часов.

B-52 Stratofortress

Превзойдя даже рекорд полета В-2, В-52 совершил самый продолжительный боевой вылет длительностью 45 часов и 19 минут, достигнутые еще в январе 1957 года. Операция Power Flite была разработана для демонстрации способности ВВС наносить удары по целям в любой точке мира и включала в себя кругосветный полёт на реактивном самолете.

В общей сложности приняли участие пять B-52b из 93-го бомбардировочного крыла на авиабазе Касл, Калифорния, каждый со своим обычным экипажем из шести человек, дополненным дополнительным пилотом, штурманом и начальником экипажа, а также с конкретными модификациями, включая койки, камбуз и спасательные плоты на 20 человек. Пять бомбардировщиков вылетели из Касла 16 января, один вскоре прервал полёт из-за технических неполадок, а другой — назначенный запасной — приземлился в Соединенном Королевстве. Миссия включала в себя имитацию сброса бомб в Малайе, тогда еще технически колонии Соединенного Королевства, и в ней участвовали не менее 98 танкеров KC-97. После приземления на военно-воздушной базе Марч, штат Калифорния, каждый из летчиков, участвовавших в миссии, получил отличительный летный крест от генерала Кертиса Э. Лемэя, тогдашнего главнокомандующего стратегическим воздушным командованием (SAC).

Важность полётов на дальние дистанции

Дальние бомбардировочные полеты имеют не только престижную ценность, но и являются ключевым компонентом боевых операций. Все три типа бомбардировщиков, эксплуатируемых Стратегическим командованием ВВС, выполняли боевые задачи с баз в континентальной части Соединенных Штатов, в то время как российские бомбардировщики Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160 нанесли удары по целям в Сирии после запуска с баз в России.

В эпоху противостояния крылатых ракет возможность запускать дальний бомбардировщик с собственной территории и поражать цели в любой точке планеты имеет огромное стратегическое значение. Пилотируемые бомбардировщики являются наиболее гибкой частью ядерной триады в России и в Соединенных Штатах, и значение, придаваемое разработке крылатых ракет нового поколения для их вооружения, означает, что будущее стратегических бомбардировщиков выглядит безопасным.

В последние месяцы бомбардировщики ВВС США продемонстрировали свои возможности, совершив несколько громких бомбардировочных операций над Европой, Арктикой и Тихоокеанским регионом. В тот же день, когда STRATCOM написал в твиттере о своих рекордных беспосадочных миссиях, бомбардировщики B-1B, B-2 и B-52H, вылетевшие с баз в Европе и Соединенных Штатах, пролетели над Восточной Европой и западной частью Тихого океана, интегрируясь с союзниками по НАТО-в том числе из Канады, Норвегии и Соединенного Королевства, и другими партнерами.

“Эта миссия демонстрирует способность министерства обороны США командовать и контролировать свои бомбардировочные силы для любой миссии, в любой точке мира, в любое время, в поддержку Стратегии национальной обороны США”, — говорится в пресс-релизе Европейского командования США.

Поскольку пилотируемый дальний бомбардировщик, по-видимому, переживает ренессанс в России и Соединенных Штатах, а боевые вылеты происходят с большой скоростью, это может быть только вопросом времени, когда будут побиты новые рекорды.

Информация и фото по материалам defencenews.com и thedrive.com

Это может показаться противоречащим логике, но элитная группа лётчиков, которые летали на B-2 Spirit с крыльями как у летучей мыши, принимают причины для постепенного отказа от него, когда появляется бомбардировщик следующего поколения.

Джон Эйвери, летавший на B-2 в течение 14 лет с Военно-воздушной базы Уайтмен в Западной Миссури говорит, что, по его мнению, имеет смысл отправить В2 на пенсию.  Он и его жена Дженнифер были первой супружеской парой, которая служила пилотами Б-2; она была первой женщиной, которая летала на нем в бою.

ВВС это вопрос рассматривает с точки зрения расходов, количества и стратегии.

Военно-воздушные силы рассчитывают потратить не менее 55 миллиардов долларов на создание совершенно нового B-21 Raider, способного нести ядерное оружие. В то же время Пентагон потратит сотни миллиардов долларов на замену всех других основных элементов ядерного арсенала страны. Военно-воздушные силы также тратят значительные средства на новые истребители и самолеты-заправщики, и, как и остальные военные, они предвидят более жесткие оборонные бюджеты в будущем.

Недостаток жизнеспособности B-2 связан с тем, что был построен всего 21 бомбардировщик, из которых осталось 20. Это создаёт определённые проблемы в цепочке поставок уникальных запасных частей. Поэтому его содержание и полеты обходятся сравнительно дорого. Причём бомбардировщик становиться всё более уязвимым перед противовоздушной обороной, например, Китая.

В то же время B-52, который поступил на вооружение в середине 1950-х годов и известен экипажам как большой, уродливый, толстый парень, продолжает находить способы оставаться актуальным. Он оснащен для сброса или запуска самого широкого спектра оружия во всем арсенале ВВС. Самолет настолько ценен, что ВВС дважды за последние годы возвращали Б-52 из забытья — забирая давно вышедшие в отставку самолеты с пустынного “кладбища” в Аризоне и возвращая их на действительную службу.

 Информация по материалам stripes.com