На церемонии спуска на воду глава «Росатома» Сергей Кириенко вспомнил, как Валентина Матвиенко, еще будучи губернатором Петербурга, говорила о необходимости начинать строительство новых ледоколов.

«Аналогов этому ледоколу нет не только в России, но и в мире», — подчеркнул он. По его словам, заказчик получит «Арктику» к декабрю 2017 года.

Президент межрегиональной общественной организации «Ассоциация полярников» Артур Чилингаров отметил, что для всех, кто связан с Арктикой, спуск на воду нового уникального судна — большой праздник.

«Радостно, что «Балтийский завод» выполняет все обязательства по строительству ледокола. Мы все помним, что нужно построить еще два. И нужно принять все меры, чтобы они также поступили на службу в срок», — сказал Артур Чилингаров.

При постройке ледокола «Арктика» впервые создается принципиально новая система электродвижения и другие технические решения, которые никогда ранее нигде не применялись. Об этом заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Он высказал увереность, что уже в конце 2017 года ледокол начнет работу в Арктике.

«Для любого главного конструктора судно, большое или маленькое, — это ребенок, которого он любит иногда больше родных детей», — поделился своими переживаниями главный конструктор ЦКБ «Айсберг» Владимир Воробьев. Он отметил, что прошлая серия ледоколов не устарела до сих пор. «Наша задача — чтобы в следующие 50 лет не устарел и этот проект», — заключил он.

Проект атомохода разработан конструкторским бюро «Айсберг» в 2009 году. Двухосадочная конструкция судна позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Кроме того, атомоход оснастят специально разработанной двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт.

Головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года. 26 мая 2015 года заложен первый серийный ледокол проекта — «Сибирь». Всего на заводе построят три ледокола. Длина атомохода — 173,3 м, ширина — 34 м, высота — 15,2 м, осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 м, минимальная рабочая осадка — 8,55 м, водоизмещение — 33,54 тысяч тонн. Назначенный срок службы ледокола — 40 лет. Экипаж — 75 человек.

Ледоколы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и лидирования караванов в Западном районе Арктики, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказания помощи судам и выполнения спасательных работ. Непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла «Арктика» сможет преодолевать сплошной лед толщиной до 2,8 м.

Информация и фото по материалам flotprom.ru

Подводная лодка «Великий Новгород» — пятая в серии, строящейся на АО «Адмиралтейские верфи» для ВМФ РФ, заложена в октябре 2014 года. Ее строительство стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Черноморского флота и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок для Военно-морского флота России.

Все шесть кораблей данной серии, строящейся сегодня на АО «Адмиралтейские верфи», названы в честь городов, носящих почетное звание «Город воинской славы». В мае запланирован спуск на воду завершающего корабля серии — подводной лодки «Колпино».

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения.

Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин такого класса и с 1983 года успешно поставляют их на экспорт.

Ранее на «Адмиралтейских верфях» (в составе Объединенной судостроительной корпорации) были построены четыре ДЭПЛ проекта 636.3. Подлодки «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» уже находятся в боевом составе Черноморского флота. Подлодки «Старый Оскол» и «Краснодар» перед межфлотским переходом на Черное море в настоящее время проходят испытания на полигонах Северного флота. Ожидается, что шестая субмарина серии — «Колпино» — будет спущена на воду весной этого года.

Для справки: подлодки проекта 636.3 относятся к третьему поколению и являются развитием проектов 636 и 877. Они считаются одними из самых малошумных в мире, за что на Западе получили название «черная дыра». Скорость подводного хода составляет 20 узлов, предельная глубина погружения — 300 метров, автономность плавания — 45 суток, экипаж — 52 человека, подводное водоизмещение — около 4 тысяч тонн. Особенностью подлодок проекта 636.3 является их оснащение комплексом ударного ракетного вооружения «Калибр-ПЛ», а также обновленным радиоэлектронным оборудованием.

Как ранее заявил заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков, «Главное командование ВМФ приступило к проработке возможности продолжения строительства хорошо зарекомендовавших себя ДЭПЛ проекта 636.3». «Возможно, что в ближнесрочной перспективе будет построена серия из шести подводных лодок этого проекта для подводных сил Тихоокеанского флота», — сказал адмирал.

Серия:

Б-261 «Новороссийск»

Заводской № 01670 — заложена 20.08.10 — спущена 28.11.13 — передана 21.08.14

Б-237 «Ростов-на-Дону»

Заводской № 01671 — заложена 21.11.11 — спущена 26.06.14 — передана 26.12.14

Б-262 «Старый Оскол»

Заводской № 01672 — заложена 17.08.12 — спущена 28.08.14 — передана 03.07.15

Б-265 «Краснодар»

Заводской № 01673 — заложена 20.02.14 — спущена 25.04.15 — передана 05.11.15

Б-268 «Великий Новгород»

Заводской № 01674 — заложена 30.10.14 — спущена 18.03.16

Б-271 «Колпино»

Заводской № 01675 — заложена 30.10.14

Информация и фото по материалам sdelanounas.ru