«Члены экипажа «Игоря Белоусова» готовились к службе на судне на предприятиях промышленности по своим специальностям. В свою очередь, группа водолазов обучалась в Австралии, где получила сертификаты международного образца», — заявил заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктор Бурсук.

Стоит отметить, что на этапе разработки базирующегося на судне комплекса спасения подводников ГВК-450 существовала идея создания учебно-тренировочного центра (УТЦ)»Акванавт». В нем российские водолазы должны были учиться работать с оборудованием ГВК-450. В УТЦ хотели установить аналоги жилых отсеков ГВК, его систем жизнеобеспечения, пультов управления и иного вспомогательного оборудования. Тем не менее, центр так и не был создан.

Построенное на «Адмиралтейских верфях» новейшее поисково-спасательное судно «Игорь Белоусов» официально передано в состав Военно-морского флота России в пятницу, 25 декабря. Известно, что «Игорь Белоусов» будет нести службу на Тихоокеанском флоте в составе 79-го отряда аварийно-спасательного флота. Кроме того, следующее судно этого проекта будет заложено в конце 2017 года. Всего же для ВМФ должны построить еще три таких спасателя.

Справка FlotProm

Морское поисковое спасательное судно «Игорь Белоусов», строящееся по заказу Министерства обороны РФ, заложено в декабре 2005 года. Судно спроектировано АО «ЦМКБ «Алмаз» (проект 21300) и предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для обеспечения жизнедеятельности экипажа спасаемого корабля. Спасательное судно «Игорь Белоусов», по мнению производителя, по своим эксплуатационным и тактико-техническим характеристикам по ряду показателей существенно превосходит зарубежные аналоги. Многие технические средства созданы впервые специально для данного проекта.

Главное «вооружение» судна — водолазный колокол комплекса ГВК-450 — с размещенным в нем экипажем в ходе испытаний был испытан лишь на четверть глубины. То есть, водолазные спуски методом длительного пребывания были выполнены только на глубины до 100 метров из 450 заявленных. Отмечается, что полноценное испытание ГВК намечено на 2016 год.

В 2013 году FlotProm опубликовал масштабное расследование об отсутствии современных средств спасения подводников под названием Курск 2.0. В августе 2015 года была 15-летняя годовщина гибели субмарины.

Информация и фото по материалам flotprom.ru

Судно зачислено в 79 отряд аварийно-спасательного флота Тихоокеанского флота, базирующийся во Владивостоке. Переход на Тихоокеанский флот состоится весной.

Стоимость судна составила 10 млрд рублей, сообщил в ходе церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктор Бурсук. Он добавил, что будет построена серия из четырех судов этого проекта. Следующий корабль планируют заложить в 2017 году, после того, как будет получен опыт эксплуатации «Игоря Белоусова».

«При создании этого корабля были использованы все передовые идеи, которые накоплены за долгие годы управлениями ВМФ и конструкторскими бюро. Сложные испытания, проходившие не только на привычном для завода Балтийском море, закончились успешно. Надеюсь, что экипаж этого корабля ещё ни раз будет выполнять работы в океане, доказывая всему миру, что Россия была и есть великой державой», — заявил генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков.

Стоить отметить, что главное «вооружение» судна — водолазный колокол комплекса ГВК-450 — с размещенным в нем экипажем был испытан лишь на четверть глубины. То есть, водолазные спуски методом длительного пребывания были выполнены только на глубины до 100 метров из 450 заявленных. Однако в 2016 году планируется провести спуски на полную глубину, сообщил Виктор Бурсук.

16 ноября 2015 года спасательное судно «Игорь Белоусов» вышло в акваторию Балтийского моря для прохождения государственных испытаний, которые официально завершились в четверг, 24 декабря.

Справка FlotProm

ГВК-450 для судна-спасателя «Игорь Белоусов» — уникальный проект, реализуемый совместно компанией «Тетис Про» и шотландской фирмой «Divex».

Глубоководный водолазный комплекс является водолазно-спасательным и предназначен для обеспечения работы 12 водолазов сменами по три человека на глубинах до 450 метров по шесть часов в сутки в течение трех недель с последующей однократной декомпрессией, а также для реабилитация подводников, эвакуированных с аварийной подводной лодки с помощью находящегося на борту спасательного аппарата «Бестер», или покинувших лодку самостоятельно (во всплывающей рубке или свободным всплытием).

В 2013 году FlotProm опубликовал масштабное расследование об отсутствии современных средств спасения подводников под названием Курск 2.0. В августе 2015 года со дня гибели подводной лодки «Курск» исполнилось 15 лет.

Информация и фото по материалам flotprom.ru