“С этой командой мы формируем будущее Воздушно-космического потенциала”, — сказал генерал Харригиан. “В этом году мы упорно работаем над расширением Космического центра НАТО, продвижением совместных учебных мероприятий по всему театру военных действий и синхронизацией обмена разведывательными данными, чтобы конкурировать с нашими противниками. Глядя в будущее, безопасность Альянса требует дальнейших инновационных усилий, таких как Гибкое боевое применение, модернизация архитектуры тактических каналов передачи данных Альянса и работа над обеспечением реалистичной боевой подготовки в реальном времени”, — добавил генерал Харригиан.

К генералу Харригиану присоединились почти 30 главнокомандующих ВВС союзников и партнеров, председатель Военного комитета НАТО, главный маршал авиации сэр Стюарт Пич и высокопоставленные представители командования НАТО. Обсуждения проводились в сочетании личного и виртуального присутствия, основанного на существующих пандемических ограничениях.

В ходе симпозиума участники обсудили деятельность НАТО по осуществлению космической деятельности с акцентом на оперативную координацию космических средств союзников. Кроме того, дискуссии включали многонациональные инициативы, обеспечивающие сдерживание и оборону Евроатлантического региона, включая продолжающийся прогресс в интеграции самолетов четвертого и пятого поколений в учения, операции и непрерывную миссию воздушной полиции.

В симпозиуме приняли участие также командующие ВВС Финляндии и Швеции, представив свои идеи и видение, и наметив  дальнейшеее сотрудничество с военно-воздушными силами стран НАТО.

Информация и фото по материалам ac.nato.int

Целью учений является совершенствование возможностей Латвии оказывать поддержку воздушным судам союзников в чрезвычайных ситуациях, обеспечивая эффективное сотрудничество задействованных в учениях подразделений вооружённых сил и гражданских учреждений и совместимость ресурсов.

` Сценарий учений предоставляет возможность ротационным подразделениям, задействованным в операции патрулирования НАТО, не только тренироваться в воздушном пространстве Балтийских стран, но и совершенствовать межинституциональное сотрудничество между вооружёнными силами и государственными гражданскими учреждениями, отрабатывать процедуры оказания поддержки воздушными судам в кризисных ситуациях, укреплять навыки идентификации воздушных судов, а также улучшать взаимосовместимость между участвующими в учениях нациями и их воздушными судами.

В военных учениях «Ramstein Alloy 5″, также участвует Центр координации поисково-спасательных работ в море (MRCC Rīga) Службы береговой охраны, осуществляя функции центра получающего поисково-спасательную информацию. Согласно процедуре, MRCC Rīga при получении сигнала тревоги о возможной аварии летательного аппарата, информирует Авиационный центр координации поиска и спасения и начинает поисковую операцию если координаты сигнала тревоги находятся в море. Если — на суше, то поисковые работы начинает Авиационный центр координации поиска и спасения

В данный момент операцию патрулирования в воздушном пространстве осуществляет подразделение истребители «F — 16 Fighting Falcon» Польских ВВС, которое размещено на авиационной базе ВВС Литвы в Шауляе, а также подразделение истребителей «F — 18″ Испанских ВВС, размещённое на базе воздушных сил Эстонии в Эмари.

Учения, которые в воздушном пространстве над Балтией организует Командование воздушными силами НАТО в Рамштайне и руководит Объединённый центр воздушных операций в Удема, способствуют укреплению присутствия союзников и стран-партнёров в Балтийском регионе. «Ramstein Alloy» является продолжением тренировочных полётов в воздушном пространстве Балтии (BRTE — Baltic Region Training Event), которые регулярно проходят с 2008-го года.

Страны НАТО осуществляют патрулирование в воздушном пространстве над Латвией, Литвой и Эстонией в ротационном порядке с марта 2004-го года. С 2004-го года патрулирование выполняется с Литовской авиабазы в Шауляе, а с 2014-го года миссия также осуществляется с базы в Эмари в Эстонии.

Информация и фото по материалам mil.lv

Огневое подразделение PATRIOT Армии США состоит из трёх транспортных средств, перевозящих контрольное оборудование, радар и пусковую установку. Подразделение предоставило Командованием противовоздушной и противоракетной обороны 10-й армии, расположенное в Baumholder примерно в 40 км от Рамштайна.

Огневое подразделение средней дальности SAMP/T Французских ВВС также состоит из трёх транспортных средств с модулями подразделения. Оно базируется на базе в Saint Dizierоколо Nancy. Огневые подразделения развёрнуты вместе с экипажами, каждый из которых состоит из 6-7 операторов.

В состав высокоточной, всепогодной системы противовоздушной обороны дальнего действия PATRIOT входит стационарный радар с перекрытием 120°, в свою очередь в составе системы SAMP/T эксплуатируется вращающийся радар, который позволяет отслеживать быстро перемещающиеся цели с перекрытием в 360°.

Оба подразделения являются возможным национальным вкладом в Баллистическую ПРО НАТО. BMD — это системы состоящая из систем, включающих национальные датчики и вооружение, связанное с системой командования и контроля НАТО.

Оперативное командование союзников и Штаб-квартира AIRCOM являются линией фронта BMD НАТО. Упражнение Steadfast Alliance фокусировано на оценке всей структуры BMD альянса, включая планирование и процесс принятия решение на всех уровнях.

Информация и фото по материалам airn.nato.int

Среда 20 апреля, 9.30, военно-воздушная база в Эмари, Эстония. Двери ангараплавно открываются и один из двух одномоторных самолётов Ан-2 Эстонских воздушных сил выдвигается на позицию. Капитан Jury Jürgen и его второй пилот первый лейтенант Pille Joala занялись предполётной проверкой, запустили двигатель, подготовившись в взлёту в Эстонское небо.

Сегодня, на второй день упражнения BRTE Воздушного командования в Рамштайне, в котором участвуют истребители и транспортные самолёты союзников и партнёров, отрабатывающие навыки быстрого реагирования в воздушном пространстве Балтии, миссией Ан-2 является роль медленно летящего самолёта, которого должен обнаружить радар и затем перехватить бельгийские и финские истребители.

После 40 минут полёта эстонские пилоты по радио получают сообщение, что бельгийский истребитель F-16 вылетел на перехват. Эти истребители выполняют миссию патрулирования НАТО в воздушном пространстве Балтии с военно-воздушной базы в Эмари и их пилотам придётся применить весь свой опыт, чтобы найти и перехватить Ан-2.

«Я летел со скоростью около 800 км/час, когда получил задачу визуально идентифицировать медленно перемещающийся транспорт. Для меня это прозвучало как стандартная миссия, стандартная процедура,» сказал командир бельгийского подразделения майор Laurent David, который летел F-16.

» Но когда контролёр сообщил, что скорость цели 150 км/час, то, то что показалось обычным перехватом, превратилось в сложнейшую задачу. Быстрые истребители не созданы для медленных полётов. В такой ситуации пилоту необходимо сбалансировать скорость своего истребителя со скоростью цели,обеспечивая безопасность на время распознавания всех деталей перехваченного самолёта.»

Бельгийский F-16 успешно перехватил тихоход три раза, а финскому F-18 не удалось выполнить эту задачу по причине непостоянных погодных условий и низкой облачности.

«Похоже мы опять победили, » сказал улыбаясь капитан Jürgen, когда он сообщал базовые факты об Ан-2.

«Этот самолёт был построен в 1959-ом году и налетал более 8000 часов. Мы заменяли двигатель после каждой тысячи полётных часов и обновляли корпус самолёта каждые десять лет. Похоже, что этот Ан-2 является одним из самых старых самолётов НАТО, находящихся на активной службе и летающий каждый день. Мы используем его для миссий специальных сил и для прыжков с парашютом и разумеется для проверки возможностей наших дружеских быстрых истребителей выполняя роль медленной цели.»

Информация и фото по материалам airn.nato.int

Этот форум AIRCOM проводит два раза в год с целью обсуждения общих для воздушных сил вопросов.

Во вступительном слове генерал Горенц приветствовал командующих воздушными силами и сопровождающих их старших командиров, и ознакомил их со своим видением ключевых вопросов, которые предстоит решать альянсу НАТО.

«Некоторые из проблем, на решении которых мы концентрируем наши мысли в текущей обстановке в сфере безопасности — это различные вызовы на Дальнем Севере, Востоке и вдоль южной границы Альянса (..) Мы продолжим обсуждать пути решения этих вопросов и обеспечения безопасности наших союзников и наших партнёров..»

Командующий AIRCOM предпринимает встречи командующих два раза в год, в этот раз Симпозиум фокусирован в первую очередь на текущей ситуации безопасности и подготовке к Варшавскому саммиту.

Кроме того эксперты AIRCOM ознакомят собравшихся со стратегическими планами Интегрированной противовоздушной и противоракетной обороны и другими вопросами.

Информация и фото по материалам airn.nato.int

С 4 по 30 марта 2015 года DARS развёрнут для участия в упражнении RAMSTEIN DUST I 2015. Рано утром 9 марта персонал DARS покинули базу постоянной дислокации в Поггио Ренатико на северо-востоке Италии, направившись к восточному берегу Италии, на военно-воздушную базу Gioia del Colle, расположенную в 750 км от Поггио Ренатико.

После прибытия к месту назначения и проведения интеграционного теста DARS начал проведение как непосредственного, так и симулированного контроля за различными военно-воздушными миссиями. Большая часть упражнений проводится при поддержки истребителей Eurofighter Typhoon из состава 36-й штурмовой эскадрильи, размещённых на базе ВВС Gioia del Colle. RAMSTEIN DUST проводится два раза в год. В рамках этот упражнения DARS развёртывается в месте, отдалённом от места постоянной дислокации, — говорит директор, полковник германских ВВС Christof Heite, — Это даёт возможность нашим мужчинам и женщинам тренироваться в условиях различной окружающей средой и по реалистичным сценариям. Мы приобретаем ценный опыт для будущих развёртываний DARS и уже доказали нашу готовность к подобным миссиям.

В понедельник, 16 марта, в первый день непосредственного контроля за воздушными миссиями, персонал DARS продемонстрировал свои возможности генералу Фрэнку Горнецу, командующему Воздушным командованием союзников в Рамштайне, Германия.

DARS является важной возможностью для будущих военно-воздушных операций НАТО, — отметил генерал Горнец, — Это подразделение обеспечивает постоянное передовое наблюдение за воздушным пространством. Оно обеспечивает критическую линию связи между различными системами вооружений и высшими штабами. Более того оно обеспечивает ситуационную осведомлённость для наших сил НАТО и для нашей Воздушной компоненты Объединённых сил, и возможность обеспечения командования и контроля за воздушными операциями НАТО (24/7) практически в любом месте, в очень короткий срок.

Главы стран и правительств на Уэльском саммите в сентябре 2014 года договорились об укреплении Сил реагирования НАТО, делая акцент на боеготовность и способность реагировать. Такие структуры как DARS помогут осуществлению этой инициативы и могут иметь особую важность во время каждого развёртывания Сил реагирования НАТО. В рамках упражнения RAMSTEIN DUST I 2015 DARS до конца марта продолжит проводить непосредственный и симулированный контроль за воздушным миссиями. Уроки, извлечённые из этого развёртывания станут важным шагом на пути достижения полной боеготовности.

Информация и фото по материалам aco.nato.int

В конференции под руководством генерал-лейтенанта Николсона принимают участие более 140 командиров НАТО, которые обсуждают вопросы, специфичные для сухопутных сил. Помещения для проведения конференции на военно-воздушной базе в Рамштайне предоставил командующий воздушными силами союзников (AIRCOM) генерал Фрэнк Горнец. Обращаясь к участникам конференции, генерал Френк Горнец отметил важность сотрудничества на поле боя сухопутных и воздушных сил. Я рад сегодня на конференции видеть представителей как сухопутных, так и воздушных сил и я с особым оптимизмом смотрю на перспективы воздушо-сухопутной интеграции, — отметил генерал Горнец.

Информация и фото по материалам aco.nato.int