По легенде, железнодорожный мост уничтожил враг, а его восстановление займет очень много времени. Альтернатива — наплавной мост длиной почти в 800 метров. По нему и составы проедут, и транспорт. Такая конструкция выдерживает до 36 проходящих составов в сутки, а возводится примерно за сутки. И вот, когда оставалась последняя секция, напал враг.

Шум вертолетов и взрывы привлекли внимание местных жителей, они столпились на обоих берегах Волги и наблюдали за баталиями. Гонки на катерах и перестрелки, бомбежка с воздуха, да так, что когда снаряд взрывался в воде, земля под ногами сотрясалась. В итоге, конечно, враг был повержен, пожары от боевых ударов потушены. Но, чтобы проверить, не осталось ли где-то противника и оценить повреждения наплавного моста, военные запустили в небо беспилотник. В он-лайн режиме он показывает все, что происходит на земле при помощи установленной на него камеры.

После зачистки по мосту пускают инженерную разведку с собакой — они должны отыскать и обезвредить взрывоопасные предметы. Все чисто!

Железнодорожники заканчивают установку моста. 40 минут и он готов. Сначала для проверки проезжает дрезина, а за ней уже едет состав с танками, двигается колонна грузовиков. Наплавной мост используется не только для переброса техники, но и людей, поэтому по нему показательно проезжает пассажирский состав. Последним под гимн железнодорожных войск и аплодисменты генералов и офицеров Генерального штаба ВС РФ Волгу пересек паровоз времен Великой Отечественной войны.

За ходом операции по возведению железнодорожного полотна наблюдал заместитель министра обороны России.

- На территории нашего государства очень много барьерных рубежей, через которые не так просто пройти и переехать, — рассказал замминистра обороны. — Сегодня мы увидели, как железнодорожные войска выполняют свои задачи по их преодолению — наведению мостов. Это сложнейшая инженерная конструкция, в которой участвуют десятки специалистов, работая синхронно. Представьте, ввести 112-метровый паром встык, где с другими понтонами остается расстояние половина сантиметра. Ярославские военные задачи выполнили успешно.

Подобные учения по всестороннему обеспечению группировки войск пройдут еще в пяти регионах.

Информация и фото по материалам sdelanounas.ru

Учение было проведено 18-20 июня 2015 года под названием « Наведение понтонной переправы с помощью лёгкого понтонного парка РР-64 (ПП-64)». Руководил учениями подполковник Артур Грузчук (Gruszczyk).

Основная цель учений заключалась в оценке подготовки личного состава к работе по предназначению подразделения. В упражнении приняли участие почти двести солдат из понтонного батальона и солдат-резервистов из национальных резервных сил.

Наведением моста командовал поручик Радослав Левандовский. В ходе учений осуществлялось планирование и организация деятельности подразделения в движении, развёртывании инженерных сил и средств, а также организация инженерной разведки места переправы через реку Одер.

Строительство моста было осуществлено 20 июня. Мост типа С составлялся из понтонного парка ПП-64 и соединил польский город Rąpice) и немецкий город Wellmitz. Мост использовался пешеходами и велосипедистами.

Надзор за учениями осуществляли начальник инженерного командования Типов вооружённых сил полковник Анджей Соларз и командир 2-го инженерно полка полковник Марек Wawrzyniak. В целом командиры отметили хорошую подготовку личного состава и умение действовать на учениях. Достигнуты высокие нормативы и подтверждено вовлечение солдат-резервистов.

Справочно:

ЛПП (Лёгкий понтонный парк). Понтонный парк разработан в 1949—1952 гг. Легкий понтонный парк ЛПП является табельным переправочным средством частей инженерных войск,обеспечивающим устройство мостовых и паромных переправ грузоподъемностью до 40 т.

• предельная грузоподъемность – 40 т;
• предельное давление на ось – 8 т;
• ширина проезжей части – 3,85 м;
• предельная длина моста – 64 м (наплавная часть – 48 м);
• время наводки моста – 50-55 мин.

Информация и фото по материалам dgrsz.mon.gov.pl

Фото ppor. Karolina Sparzyńska