Как сообщает в среду, 1 марта, «Ресурс Машиностроения» со ссылкой на пресс-службу министерства обороны РФ, все четыре «Приза» после модернизации на предприятиях «Красное Сормово» и «Канонерский завод» поочередно доставлены на флоты и эксплуатируются спасателями ВМФ.

Подводный аппарат «АС-28″ входит в состав поисково-спасательных сил Черноморского флота, «АС-26″ служит на Балтийском флоте, «АС-30″ — на Тихоокеанском флоте, «АС-34″ — на Северном флоте.

По словам начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитана I ранга Дамира Шайхутдинова, все подводные поисково-спасательные аппараты «Приз» подверглись глубокой модернизации и ремонту и полностью соответствуют требованиям, которые предъявляются к поисково-спасательным силам и средствам ВМФ России.

«В ближайшее время на Северном флоте планируется испытательное погружение «АС-34″ на глубину 1000 метров. Это последний из четырех аппаратов, который прошел модернизацию», — рассказал Дамир Шайхутдинов.

Модернизация аппаратов типа «Приз» включает установку новых систем позиционирования, гидроакустического поиска и телевизионного контроля, а также современных систем жизнеобеспечения, что позволяет существенно повысить эффективность поисково-спасательных работ.

Подводные аппараты проекта 1855 «Приз» построены на заводе «Красное Сормово» по проекту Нижегородского ЦКБ «Лазурит». Их длина — 13,5 м, ширина — 3,8 м, высота — 5,7 м. Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. Автономность жизнеобеспечения аппарата — 120 часов, со спасенными — 10 часов.

Информация и фото по материалам flot.com

По словам руководителя испытаний начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитана 1 ранга Дамира Шайхутдинова, «весь испытательный процесс успешно прошел в рамках специального учения с борта новейшего спасательного буксирного судна «Николай Муру», обладающего возможностями точного позиционирования над аварийным или затонувшим объектом, который находится на глубине».

«Испытывались два поисково-спасательных аппарата «АРС-600» — двухместный и одноместный. Погружения осуществлялись на глубину свыше 600 метров с производством поисково-спасательных подводно-технических работ. Доклады о каждом эпизоде испытаний поступали от пилотов аппаратов «АРС-600» по каналам звукоподводной связи в пункт управления, развернутый на борту спасательного буксирного судна «Профессор Николай Муру», — уточнил Дамир Шайхутдинов.

Испытания подтвердили технические характеристики аппаратов «АРС-600», позволяющие производить поиск и осмотр затонувших и аварийных объектов на больших глубинах, в том числе и с использованием манипуляторов.

В ходе испытаний были успешно проверены возможности установки на аппараты «АРС-600» различного дополнительного навесного поисково-спасательного оборудования для выполнения сложных работ по оказанию помощи аварийным подводным лодкам, включая поиск, обследование, поддержание жизнедеятельности личного состава аварийных подводных лодок, обеспечение стыковки с ними спасательных подводных аппаратов.

Что немаловажно, поисково-спасательные аппараты «АРС-600» отличаются высокой мобильностью. Их можно устанавливать и транспортировать вместе с пунктом управления контейнерного типа на поисково-спасательных судах любого водоизмещения. Главное условие — небольшой свободный участок верхней палубы судна.

«Все это многое решает в экстремальных ситуациях. Ведь вопрос времени в спасательных операциях является главным фактором», — подчеркнул Дамир Шайхутдинов.

Он также сообщил, что «прошедшие испытания автономные обитаемые подводные поисково-спасательные аппарата «АРС-600» поступят на вооружение службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России до конца ноября. Ранее, весной, поисково-спасательные силы ВМФ уже получили два аппарата этого типа от компании «ДайвТехноСервис» (Санкт-Петербург).

Справочно:

Автономный поисково-спасательный подводный аппарат «АРС-600» предназначен для выполнения следующих задач:

• поиска (допоиска) аварийного подводного объекта, лежащего на грунте;

• визуального и телевизионного обследования аварийного подводного объекта (подводной лодки)

• подъема (доставки) с грунта грузов более 80 кг.

• остропки (заведения и закрепления стропов) затонувших (аварийных) объектов и выноса на поверхность троса для их подъема надводными средствами;

• расчистки комингс-площадки аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, для обеспечения посадки на неё спасательных аппаратов;

• обеспечения самостоятельного выхода подводников из аварийной подводной лодки;

• передачи средств поддержания жизнедеятельности личного состава в отсеки аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, в том числе подсоединения шлангов подачи воздуха высокого давления и вентиляции отсеков;

• обеспечения наведения и стыковки спасательных аппаратов с комингс-площадкой аварийной подлодки, лежащей на грунте;

Управление пресс-службы и информации МО РФ

Информация и фото по материалам mil.ru