«Операция проводится с помощью телеуправляемого необитаемого подводного аппарата «Тайгер» и телеуправляемого подводного поисково-спасательного аппарата «Пантера Плюс».

Исследуется подводная лодка времен Второй Мировой войны, обнаруженная в районе мыса Юрлова на глубине 110 метров. В операции водолазы применяют скафандр АС-55. Уже проведено несколько глубоководных погружений с целью детального обследования подводного объекта», — уточнил Владимир Матвеев.

По его словам, в ходе работы второй экспедиции на курильском острове Матуа представители экспедиционного центра Минобороны РФ, Русского географического общества, личный состав Тихоокеанского флота и Восточного военного округа продолжают научно-изыскательную работу и обследуют ранее обнаруженные подземные фортификационные сооружения.

С помощью большого гидрографического катера БГК-2153 проводится видео- и фотосъемка рельефа дна в местах погружений для анализа гидрографических характеристик.

Вторая совместная экспедиция ВМФ и Русского географического острова прибыла на остров Матуа Курильской гряды в начале июня. Силы Тихоокеанского флота доставили на берег 148 членов экспедиции, более 30 единиц различной техники и свыше 200 тонн грузов. Работы по изучению острова и его акватории продлятся до сентября 2017 года. Первая экспедиция провела масштабные исследования на острове Матуа с мая по июль 2016 года. Во времена Второй мировой войны на острове располагалась важная военно-морская база Японии. Здесь сохранились подземные бункеры, три взлетно-посадочные полосы. Командование Восточного военного округа рассматривает возможность базирования сил Тихоокеанского флота на острове.

Информация и фото по материалам flot.com

Как сообщает Shephard Media, этот вариант подлодки подчеркивает широкие возможности модернизации субмарины, построенной по модульному принципу. В данном случае в корпус установлена 10-метровая секция с тремя пусковыми установками, каждая из которых рассчитана на шесть ракет.

Это первый случай, когда дизель-электрическая подводная лодка спроектирована с ракетным комплексом «Томагавк». Все оснащенные «Томагавками» субмарины ВМС США и Великобритании имеют атомную энергетическую установку. А дизель-электрические подлодки могут наносить удары по наземным и надводным целям с помощью ракет, выпущенных через торпедные аппараты.

Представители Saab уверяют, что по требованию заказчика могут увеличить количество пусковых установок. Ряд государств уже заинтересовались проектом шведской компании. Хотя эти страны и не называются, специалисты предполагают, что речь может идти только о близких союзниках США из-за ограничений на продажу крылатых ракет. По данным Shephard Media, потенциальным покупателем подлодок A26 с вертикальными установками ракет «Томагавк» может стать Польша, которая выбирает подходящий проект для покупки трех подлодок. Предполагается, что две первые субмарины введут в строй до 2022 года, а третью — до 2030 года. Стоимость программы оценивается в 2,6 млрд долларов. Конкурентами Saab в борьбе за этот заказ называют французскую DCNS и немецкую ThyssenKrupp Marine Systems.

В стандартном варианте А26 — субмарина водоизмещением 1900 тонн. Основное предназначение — ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки — 63 метра в длину, в ширину — 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек. Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Информация и фото по материалам flotprom.ru

Дизайнеры будут добавлять больше дверей и санузлов специально для женщин-подводников, чтобы они могли больше уделять времени своей гигиене. Изменения произойдут и в расположении разного рода клапанов, до которых может добраться женщина (в смысле, не очень высоко они должны быть расположены).

В настоящее время на подводных лодках ВМС США служат около 80 офицеров и около 50 моряков женского пола. Ожидается, что в течение нескольких следующих лет их количество может исчисляться сотнями.

На фоне этих новостей ультраконсервативными выглядит позиция ВМФ России. Вот, например:

Контр-адмирал ВМФ России: женщины не будут служить на подлодках По словам Виктора Кочемазова, в ВМФ «достаточно высокоподготовленных мужчин, которые могут справиться со своими обязанностями».

Начальник управления боевой подготовки Военно-морского флота России контр-адмирал Виктор Кочемазов заявил, что в обозримом будущем женщины не будут служить на подводных лодках ВМФ.

«Этот вопрос проблемный не только для нас, но и для военно-морских флотов и сил всех государств. В нашем ВМФ женщин на подлодках нет, и я думаю, что в ближайшей перспективе их не будет», — рассказал он, отметив, что военно-морскому флоту «это не нужно».

Кочемазов также подчеркнул, что в вооруженных силах немало сфер, где женщины-военные могут себя реализовать, но ВМФ к ним не относится. По его словам, на флоте «достаточно высокоподготовленных мужчин, которые могут справиться со своими обязанностями».

Информация и фото по материалам flot.com

Три подобных патрона были найдены на острове Форё 18 декабря, сообщает Радио Швеция. Патроны были вывезены полицейскими саперами и взорваны. По заявлению представителя полиции Готланда Джессики Ларсдоттер, на острове нередко приходилось сталкиваться с выбрасываемыми на побережье боеприпасами, например, гранатами, но сигнальные патроны ранее не встречались. Появление российских сигнальных патронов на Готланде связывают с учениями российских ВМС на Балтике в минувшем декабре. Напомним, что в октябре шведские военные проводили в своих территориальных водах операцию по поиску «иностранной подводной активности». По одной из версий, искали российскую подводную лодку, возможно, потерпевшую аварию.

На фото российский сигнальный патрон, выброшенный на берег Швеции

Информация и фото по материалам flot.com  

Надо сразу оговориться, что попала она к нему случайно. Речь шла о подводной лодке «Акула». Признаться, первоначально я думал, что на открытке – одна из известных довоенных фотографий лодки, что само по себе интересно.

Подводная лодка АКУЛА

И вот он неспешно достаёт из докторского саквояжа небольшого размера старинную открытку в чёрно-белых тонах.

Лицевая сторона – репродукция неизвестной картины. Обрыв, море, предвестие шторма, может, беды, две женские фигуры, одна – коленопреклонённая, другая, простирая руки к морю, как бы предупреждает или отводит возможное несчастье. Лодки нет и в помине. Тогда доктор, развернув открытку, читает текст на второй стороне.

И тут как гром среди ясного неба!

Я вижу и понимаю, что это оригинал 100-летней давности с личным посланием к одному из членов экипажа подводной лодки «АКУЛА»! Удивила простота обыденной ситуации, при которой мне в руки переходит такой артефакт. Известно, что врачи иной раз прибегают к шоковой терапии. Результат в моём случае – потрясающий!

Учащённый пульс, лёгкое головокружение, но открытку беру только за рёбра краёв.

И домой!

А там – яркая лампа, хорошая лупа и занавешенное окно. Есть люди, которые меня поймут. И вот теперь – не спешить. Оригинал? 100 процентов! Сохранность – поразительная. Несколько пятен, и всё. Такое впечатление, что она прошла всего-то через несколько рук, а потом просто хранилась.

Оборотная сторона открытки

Судя по общему изгибу плоскости, хранилась не в книге между страницами, а в конверте, без доступа света. Называется – «ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО», ниже – «POCZTOWKA». Значит, западные окраины империи, Польша. Тариф на пересылку почтовой карточки был меньше, чем у простого письма. Значит, считалась копейка.

Узнал, что в России с 1909 года все бланки с наименованием «ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО» заменили на «ПОЧТОВАЯ КАРТОЧКА». Значит, сам бланк уже возрастом за 100 лет!

Приобретён в начале XX века и имел хождение также после 1909 года. Судя по лицевой картинке, можно предположить, что это издательство Общины святой Евгении, с 1904 года выпустившее около 7000 видов подобной продукции. Открытка художественная, не маркированная. Марка приклеена позже, во время отправки.

Сама марка – обычная почтовая, с изображением императора Александра Третьего, с ценовым номиналом в 3 копейки, ну, и почтовый шпамп – краеугольный камень. Вот тут многое бы прояснилось… А НЕТ! Не прочитать! Смещён ближе к краю, размазан.

Сам штемпель поиздержался, а служащий, вероятно, будущий революционер, совершенно не преисполненный верноподданнических чувств, от души хрястнул им по самодержцу. Значит, с датой тупик. Смотрю адрес… Замечательная буква «р» в начале слова «РЕВЕЛЬ». Завитушка, словно балтийская волна, да и произносится неспешно РЕ…ВЕЛЬ…

Красиво!

Далее – ведомство, впоследствии писалось уже как В.Ч или П.Я, за номером. Очень чётко прописано слово «АКУЛА», думаю, что даже произнесённое вслух. И наконец: Гну – ВАСИЛИЙ БОГДАНОВ. Тут дамская ручка дрогнула от переизбытка чувств, и Василий чуть не стал ВасУлий. Вовремя спохватилась и исправила, хотя неточности и ошибки всё же будут.

Текст письма на открытке

Итак, ОН и ОНА. ОН – Василий Богданов. ОНА – Амалия. Всё же это до войны или она уже шла? Склонен думать, что накануне. Ну и кто же он – господин Богданов, что в Ревеле на подводной лодке «АКУЛА»? Боцман он, сверхсрочнослужащий, более 6 лет. На редкой общей фотографии экипажа он справа от командира лодки Власьева С.Н. Фотография датирована 1914 годом.

Экипаж подводной лодки Акула

Наверное, первая и последняя. Все ещё живые, выглядят молодцами. А как иначе на флоте! У Богданова приятное лицо, спокойное, глаза чуть грустные, опрятен. Смотрю на открытку – «Дорогой Василий»… Да, таким пишут, ждут из моря и молятся за них.

Не хочу скатываться на комментарии по тексту, это неэтично. Пишет женщина, пишет, как может, вот и всё. Там есть смысл и суть. Смысл – любовь, а суть – ожидание и вера, то, что нужно моряку.

Встретились, вероятно, они в Либаве, куда заходила до войны лодка. Однажды командир счёл нужным взять с собой воспитанного боцмана в дом, скажем, некой госпожи N. Там Богданов встретил горничную, нет, не гувернантку, а опрятную, в накрахмаленном переднике и чепце, горничную. Это и была Амалия. Форма изложения её письма позволяет думать, что она была из прибалтов и, наверное, католичка, фраза – «ВЕЛИКОГО СЧАСТЬЯ В ЖИЗНИ».

Но это всё моё воображение. Ну а что же с открыткой, получил ли он её вообще? Первоначально история представлялась так. Амалия написала, отправила, а он не получил, поскольку не вернулся из того похода. Оттого и открытка сейчас есть, лежала где-либо около 100 лет и вдруг явилась на свет в полной сохранности. Всё вроде логично. Даже без даты на штемпеле сложилась трогательная и красивая история о герое, но…

БОЦМАН ВАСИЛИЙ БОГДАНОВ НЕ ПОГИБ!

Его просто не было в экипаже лодки 14 ноября 1915 года, даты рокового похода, и тому есть документальное подтверждение. А вот где он был и что произошло потом, пока не выяснено.

Можно предполагать, что после перевода С.Н. Власьева, первого командира лодки, последовали перемещения и нижних чинов, вероятнее всего, на вводимые в строй новые лодки. Был ли среди них боцман Василий Богданов?

Вполне вероятно, учитывая его стаж и квалификацию. Одним словом – не погиб!

Что было с ним дальше? Как сложилась его дальнейшая судьба? Ответа у меня нет. Кто знает, может, ещё в моей повседневности всплывёт вдруг буёк, зацепленный за некий факт, позволяющий дополнить этот рассказ, а может, и вовсе начать новый.

Очень надеюсь…

В центре стола лежит «ОТКРЫТОЕ» мною письмо в Ревель. Пишу ответ на красивой современной открытке:

«Уважаемые Амалия и Василий! Бесконечно рад состоявшемуся нашему знакомству! Эхо прошлого не должно остаться безответным!»

Сергей Иванович Макаревский

Ревель

2015 год

📷 Показать Все 5 фото

Дизельная средняя подводная лодка С-178 Тихоокеанского флота погибла 21 октября 1981 года в результате столкновения с РФС «Рефрижератор-13».

34 года назад в день катастрофы экипаж под командованием капитана 3-го ранга Валерия Маранго возвращался в базу после двухдневного выхода в море.

В 19:30 С-178 получила «добро» на вход в бухту Золотой Рог. На фоне береговых огней Владивостока идущий на лодку рефрижератор с мостика подводной лодки заметили, когда судно было очень близко. Командир успел отдать команду: «Право на борт»! Сигнальщику осветить встречное судно!»

Но было уже поздно, «Рефрижератор-13» ударил С-178 в левый борт в районе 6 отсека. Через образовавшуюся пробоину он был затоплен в течение 15-20 секунд. Лодка получила сильный крен. Примерно через 40 секунд после столкновения С-178, принявшая около 130 тонн воды, потеряла плавучесть и ушла под воду, затонув на глубине 31 метр.

Памятник экипажу подводной лодки «С-178» создан по инициативе подводников и установлен на Морском кладбище города Владивостока у места захоронения погибших подводников. Он открыт в 1982 году, в первую годовщину со дня гибели подводной лодки. Монумент представляет собой металлическое ограждение боевой рубки подводной лодки типа «С», водруженной на гранитный постамент.

На лицевой стороне памятника, на гранитной табличке, выгравированы слова: «Морякам-тихоокеанцам ПЛ «С-178», погибшим 21 октября 1981 года в Японском море». На правой стороне ограждения рубки находится табличка с надписью: «Вечная память морякам-подводникам, погибшим при исполнении воинского долга» и списком погибших подводников.

На гранитных табличках, которые расположены на трех общих захоронениях, выгравированы фамилии 32 погибших подводников. Захоронение произведено 5 ноября 1981 года. В братской могиле захоронено 16 моряков-подводников, 10 моряков похоронено по месту жительства, тела шестерых — не найдены.

Информация и фото по материалам mil.ru

Её роль будет выполнять дизель-электрическая подводная лодка «Выборг» класса «Варшавянка», обладающая высокой акустической скрытностью.

При решении поставленных задач экипажи МПК «Зеленодольск» и «Уренгой» будут взаимодействовать с пилотами противолодочных вертолетов Ка-27 морской авиации Балтийского флота.

В ходе тренировки морякам предстоит выполнить комплекс стрельб реактивными бомбометными установками РБУ-6000, а также отработать практическое применение торпедного вооружения кораблей.

После завершения противолодочных задач МПК «Зеленодольск» и «Уренгой» выполнят артиллерийские стрельбы из артиллерийских комплексов по морским и воздушным целям, отработают задачи по плаванию в узкости, а также проведут различные внутрикорабельные учения и тренировки.

МПК «Зеленодольск» и «Уренгой» — противолодочные корабли проекта 1331М, имеющие на своем вооружении зенитные ракетные комплексы, зенитные управляемые ракеты, 76-мм артиллерийские установки, шестиствольные 30-мм артиллерийские установки, торпедные аппараты, реактивные бомбометные установки, а также реактивные глубинные бомбы.

Пресс-служба Западного военного округа

Информация и фото по материалам mil.ru

В тренировке приняли участие моряки с подводной лодки, персонал военно-морского штаба в Гдыне, а также солдаты 1-го регионального командования материально-технического снабжения, пожарные и медицинские службы.

Практическая перегрузка торпеды началась около 8:00. Торпеду необходимо было разместить на специальной раме, которая устанавливается на лодке непосредственно перед передней крышкой торпедного аппарата.

Необходимо также подготовить подводную изнутри в первом отсеке, чтобы иметь возможность свободно перемещать торпеду в торпедном отсеке. Учебная торпеда, которая по своим размерам, весу и балансировке (габаритно-весовой макет) соответствует размерам, весу и балансировке реальной боевой торпеды, переносится с помощью крана из транспортного средства на подготовленную стойку. Затем экипаж канатами через шкивы, вручную перемещает торпеду в торпедный отсек, где она закрепляется от смещения.

Практическая загрузка торпед является неотъемлемой частью обучения и оценки личного состава корабля и портовых служб.

Во время обучения моряки использовали торпеду TP-613. Она имеет более чем семь футов в длину и весит 1765 кг. Торпеда имеет дальность хода 18 км и предназначена как для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника. Во время обучения используются практические торпеды, которые не несут взрывчатых веществ, а боевая часть заполнена цементом или бетоном.

Информация и фото по материалам 3fo.wp.mil.pl