По информации, просочившейся в СМИ, Дирекцией программ боевой авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) подготовлен документ о планах развития дивизиона на период до 2020 г.

В разработанном в недрах ОАК документе предлагается ликвидировать как отдельную самостоятельную структуру АО «РСК «МиГ» и объединить под «крышей» единой структуры АО «Компания «Сухой» подразделения обеих фирм. Согласно предложенному плану-графику, объединение РСК «МиГ» и компания «Сухой» должно быть проведено в течение 2017-2018 гг. Техническое и конструкторское сопровождение самолетов многочисленного семейства марки МиГ-29 и истребителей марки МиГ-31 будет осуществлять специальная группа в составе компании «Сухой».

Предложение о слиянии двух компаний базируется на реальном положении дел в военном секторе авиапромышленности. Выделение ассигнований на разработку перспективного легкого истребителя пятого поколение не просматривается, также России пока не потянуть разработку нового истребителя-перехватчика на замену МиГ-31. Потенциал модернизации платформы МиГ-29 практически исчерпан при создании модели глубокого модернизированной машины — истребителя МиГ-35, созданного на базе МиГ-29. Последнее десятилетие корпорация «МиГ» по существу занималась только модернизацией истребителей на базе платформы МиГ-29.

Предлагается прекратить серийное производство машин марки «МиГ» после выполнения предполагаемого заказа со стороны Минобороны России на партию истребителей МиГ-35 и после окончания поставки 46 истребителей МиГ-29М/М2 для ВВС Египта (срок выполнения 2017-2020 гг.). Видимо, авторы документа не верят в возможность заключения крупных зарубежных контрактов на машину МиГ-35.

Следует сказать, что в специализированных авиационных сайтах широко освещается появление в марте нынешнего года на аэродроме ЛИИ им. М.М.Громова первого образца истребителя МиГ-29М2 (бортовой номер 811), построенного по заказу Минобороны Египта. Предполагается, что первая машина МиГ-29М2 будет передана ВВС Египта уже во втором квартале 2017 г.

Игорь Лот www.aviaport.ru

Россия верно и неуклонно движется в сторону второстепенных авиационных держав, к которым я причисляю Францию, Швецию, Бразилию, Канаду и др. (второй «план» после США и Китая). В этих странах имеется по одному разработчику/производителю современной военной и гражданской авиатехники. Этот факт надо признать и не противиться — противиться, это значит, плевать против ветра или вверх.

Времена СССР ушли, но некоторые упертые государственные деятели этого не понимают. РСК «МиГ» могла бы занять новую нишу — разработчика/производителя ориентированных на экспорт легких истребителей, но свои наработки отдала Китаю (проект МиГ-33, который трансформировался в JF-17). Видимо, в голодные 90-е фирма хотела быстрых денег, но зарубила сук, на котом могла сидеть.

Нынешний МиГ-35 (МиГ-29М2) не имеет серьезных экспортных перспектив. В лучшем случае при гениально грамотном менеджменте можно будет продать несколько десятков машин (после Египта). Этот самолет имеет существенный недостаток — находясь в классе средних боевых самолетов по своей дальности и эффективности уступает иным легким (в первую очередь «Грипену»). Естественно, глупцов, зарящихся на такой самолет — мало. Даже ВВС России тяжко думают — брать его или не брать. Замминистра обороны Борисов уклоняется от ответа. Главком Бондарев, обещавший сотни МиГов для российской военной авиации — молчит.

В современной России современные менеджеры думают так — если продукт не идет на экспорт, то его следует тихо зарубить. Отечественное производство на отечественные деньги это не очень прибыльно — это все равно что перекладывать деньги из одного собственного кармана в другой. Значительно интереснее и выгоднее, если деньги тебе дают из кармана иностранца. Но такого богатого иностранца в случае с МиГ-35 нет.

Спрашивается — а что же в январе закатывали жирную такую презентацию МиГ-35 в Луховицах? Как будто появилось какое-то чудо мысли и технологий, которое вот придет и опрокинет весь рынок военной авиатехники? Увидели — да это тот же самый МиГ-29, но с палубным шасси, к тому же и радар остался щелевой. Сдувается шарик, а ведь прошло всего-то несколько месяцев.

Ну авось случится чудо? Вдруг Индия слетит с катушек и выберет МиГ-35 для лицензионного производства вместо фаворита F-16 или Gripen. Вот тебе и сразу 300 машин. 300 себе, 300 индусам. В июне в Москву прилетит премьер Индии Нарендра Моди. Должны согласовать многострадальный контракт по программе истребителя пятого поколения («Сухой»), а вот для РСК «МиГ» этот визит может оказаться последней точкой в ее славной истории.

Л.Н.

Информация и фото по материалам militaryparitet.com

С началом выполнения упражнения пилоту необходимо осуществить взлет, набрать заданную высоту и пролететь по установленному маршруту. Затем при заходе на посадку он выводит один из двигателей на холостые обороты, имитируя его отключение, выбирает крен в сторону работающего и осуществляет посадку чуть выше глиссады (траектории посадки), чтобы уменьшить тягу и больше использовать инерцию и планирование боевой машины.

Главная цель занятия — отработка навыков захода на посадку в аварийных режимах. Полеты проходят как в дневное, так и в ночное время суток. Время нахождения в воздухе — около 15 минут.

МиГ-31БМ — современная версия сверхзвукового истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия. Он предназначен для обнаружения и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах в любое время суток и в любых погодных условиях.

На истребителях МиГ-31БМ установлена новая система управления вооружением и радиолокационные станции, позволяющие обнаруживать цели на дальности до 320 км и поражать их на расстоянии до 280 км. МиГ-31БМ способен сопровождать до 10 воздушных целей и поражать 6 из них одновременно.

Пресс-служба Западного военного округа

Информация и фото по материалам mil.ru

Пилоты преодолели более 4 тыс. км с тремя ночными дозаправками в воздухе по маршруту: аэродром Домна (Забайкальский край) — аэродром Сокол (Пермский край).

Беспрецедентный перелет, который в практике эксплуатации боевых самолетов данного типа был выполнен впервые, летчики посвятили открытию Армейских международных игр-2015

«Мы желаем успеха всем участникам соревнований и, конечно же, верим в победу российской команды», — сказал командующий 14-й армией Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны ЦВО генерал-лейтенант Виктор Севостьянов.

Отметим также, что данный перелет был совершен в рамках совместного летно-тактического учения оперативно-тактической авиации и дивизии противовоздушной обороны ЦВО, которое завершилось накануне в Бурятии.

Эффективность самолета МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза, в том числе за счет модернизации бортового оборудования. Например, благодаря БРЛС «Заслон-М» от КРЭТ дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» доведена до 320 км, а дальность их поражения — до 280 км.

Замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что начиная с 2016 в войска ежегодно будут поставляться более десяти модернизированных МиГ-31.

Экипажи МиГ-31БМ, успешно выполнившие задание, будут представлены к государственным наградам.

Пресс-служба Центрального военного округа

Информация и фото по материалам mil.ru