«Было проведено обследование состояния корпуса, так называемая дефектация. Обследование показало, что корпус в хорошем состоянии и износ не превышает 20%. 15 метров дефектной обшивки корпуса было заменено, исправлена вмятина на левой стороне, корпус зачищен и покрашен» — рассказал корреспонденту ЦВМП о проведенных работах пресс-секретарь верфи Глеб Чубинский.

Он также добавил, что ближайшие десять лет доковый ремонт плавмаяку не понадобится. Корпус «Ирбенского» был окрашен в оранжевый цвет, характерный для судов такого назначения.

Предполагается, что решение по месту окончательной швартовки будет принято к весне 2017 года. В качестве возможных вариантов рассматриваются Калининград, Санкт-Петербург и Кронштадт.

Плавмаяк проекта 852 «Ирбенский» был построен на финской верфи Лайватеоллиссус в 1962 году. «Ирбенский» был одним из двух плавучих маяков, которые заказал СССР у Финляндии, вторым был «Астраханский приемный», корпус которого был выставлен на утилизацию в 2014 году.

В 2010 году «Ирбенский» также едва не был уничтожен в качестве «лома черного металла», однако покупателей на него не нашлось. В конечном счете, в 2015 году «Ирбенский» перешел в собственность музея Мирового океана, а осенью 2016 был отправлен на докование в Кронштадт.

Информация и фото по материалам flotprom.ru

«Докование начнется через две недели и будет осуществляться на Кронштадтском морском заводе», — сообщил ЦВМП замгендиректора музея Мирового океана Алексей Шуткин. Согласно сведениям на сайте госзакупок, ремонтом судна будет заниматься ООО «Кросс».

После восстановления «Ирбенский» вернется в Ломоносов, где будет стоять до того момента, пока не будет принято решение по месту окончательной швартовки маяка. По словам Шуткина, этого следует ожидать в начале весны 2017 года. Напомним, что претендуют на базирование «Ирбенского» Санкт-Петербург, Калининград, а также латвийский Вентспилс. Построенный в 1962 году плавучий маяк «Ирбенский» — единственное сохранившееся в России судно подобного типа. Плавучий маяк — судно специальной конструкции, оборудованное маячным огнем, радиомаяком, звуковым передатчиком и гидроакустическим сигнальным устройством. Устанавливаются плавучие маяки в открытом море для предупреждения о какой-либо крупной навигационной опасности и для указания мореплавателям точки подхода к порту, в которой экипаж может уточнить свое местоположение или принять лоцмана, если на таком маяке имеется лоцманская станция.

Информация и фото по материалам flotprom.ru

Александр Вешняков рассказал, что теперь маяк стал собственностью Музея Мирового океана в Калининграде, выделены средства на ремонт плавучего огня, а после ремонта он будет экспонироваться в музее в Калининграде.

Айвар Лемберг сказал, что Свободный порт Вентспилс предлагает размещать маяк в Вентспилсе, где он базировался в советское время. Размещение можно оформить договором с музеем и портом на депонирование — то есть допустим пол года маяк стоит в Калининграде, а следующие пол года — в Вентспилсе и порт гарантирует содержание и уход за плавсредством.

Юрий Мелконов подчеркнул, что сейчас морские историки Балтики внимательно следят за судьбой маяка и готовы поддержать те решения, которые сохранят легендарный маяк и сделают его доступным для всех любителей морской истории

На фото слева направо Айвар Лемберг, Александр Вешняков и Юрий Мелконов

Информация и фото melkon.lv

Фото Сергея Мелконова

«После докования музею и Минкульту РФ предстоит определить место швартовки плавучего маяка. Пока рассматриваются два города: Санкт-Петербург и Калининград. Впрочем, рассматривается и ещё один вариант. К процессу восстановления и музеефикации «Ирбенского», возможно подключится и морской порт города Вентспилс (Латвия). Именно там базировался плавучий маяк, когда нёс службу в составе ВМФ СССР. Хотелось бы отметить, что руководство порта проявило большой интерес к плавмаяку и само выступило с инициативой помочь в восстановлении уникального судна», — сообщили ЦВМП в пресс-службе Музея мирового океана.

В феврале 2016 года музей планирует объявить конкурс на докование плавучего маяка, которое будет проводится в апреле-мае. На восстановление судна Министерство культуры России выделило 9,9 млн. рублей. Построенный в 1962 плавучий маяк «Ирбенский» является единственным сохранившимся в России судном подобного типа. В настоящее время он базируется в порту Ломоносова (Санкт-Петербург).

Плавучий маяк — судно специальной конструкции, оборудованное маячным огнем, радиомаяком, звуковым передатчиком и гидроакустическим сигнальным устройством. Устанавливаются плавучие маяки в открытом море для предупреждения о какой-либо крупной навигационной опасности и как приемные маяки для указания мореплавателям точки подхода к порту, в которой судно может уточнить свое место в море или принять лоцмана, если на таком маяке имеется лоцманская станция.

На фото сотрудники Музея мирового океана у плавучего маяка «Ирбенский»

Информация и фото по материалам flot.com