Сертификация увеличивает возможности аэродрома и обеспечит впредь посадку на аэродроме истребителей.

В ходе сертификации была произведена проверка действия и эффективности системы торможения, а также профессиональной подготовленности персонала — команд пожарных и спасателей, техников системы торможения и способности командного пункта обеспечить чрезвычайную посадку воздушных судов.

Информация и фото по материалам mil.lv

Сертификация увеличивает возможности аэродрома — в дальнейшем на аэродроме смогут приземлятся истребители. Сертификацию прошла не только тормозная система, но и персонал — проверку прошли пожарники, спасательная команда, техники аэрофинишёра и персонал, обеспечивающий аварийную посадку воздушных судов. Навыки обслуживания аэрофинишёра военнослужащие Авиационной базы воздушных сил освоили в США.

Истребитель США F-15 «Eagle», который пилотировал майор Brett «Dutch» Vanderpass из 104 авиагруппы 131 эскадрильи истребителей, с базы ВВС в Барнсе, штат Массачусетс, прилетел в Лиелварде из Эмари, из Эстонии, где оказывал воздушную поддержку в рамках учений «Kevadtorm». Это был первый истребитель, приземлившийся на военном аэродроме в Лиелварде.

Задачей аэрофинишёра является остановка воздушного судна на взлётной полосе в случае недостаточного торможения. После остановки к воздушному судну подъезжают пожарники, чтобы при необходимости оказать помощь, после чего воздушное судно на жёсткой сцепке доставляется на место стоянки.

Информация и фото по материалам mil.lv

В упражнении Arctic Challenge -2015 участвуют истребители различных типов, одним из которых является F-16 Fighting Falcon. Для участия в упражнении истребителей этого типа необходимы специальные подготовительные работы, а именно установка Мобильной аэродромной тормозной системы (MAAS) до прибытия истребителей. Люди, выполняющие эту работу, прибыли в расположение Норрботтенского воздушного крыла за две недели до начала упражнения.

«Мы работали по ночам, устанавливая и систему MAAS «, — говорит авиационный техник 1-го класса Tyler Myers, обеспечивающий работу электродвигателей. Тормозные системы установлены на всех взлётных полосах.

«На случай технических неполадок, например, если не сработают тормоза, истребитель оборудован хвостовым крюком, который выпускается и цепляется за трос, и оборудование останавливает истребитель, спасая экипаж и самолёт.» Теперь, во время упражнения, команда поддерживает систему MAAS в постоянном рабочем состоянии.

«Мы начинаем день ежедневной проверкой горючего, уровня масла, давления тормозной жидкости и др. С вышки нам сообщают, какой трос должен быть задействован и мы натягиваем трос через взлётную полосу и включаем систему, чтобы быть готовыми выполнить любые команды».

Информация и фото по материалам forsvarsmakten.se